Comme pour les Porsche envoyées au Nevado Ojos del Salado au Chili, la “Porsche 911 Safari” était moins une reconstruction sur mesure de la voiture de sport classique qu’une 911 standard compte tenu des bases de la fonctionnalité tout-terrain. Par RennListe, les Safaris 911 de 1978 n’ont pas été construits à partir de zéro pour le rallye comme le prochain Dakar. C’étaient des 911 classiques. À l’exception d’une cage de sécurité et de quelques racks de phares supplémentaires, les deux 911 Safaris sont arrivées directement dans le stock du East African Safari Rally.
Le Safari Rally est une sorte de légende parmi les passionnés de rallye. Il impose des exigences extraordinaires à ses coureurs – orientation dans des conditions difficiles et peu claires, des plates-formes prêtes à gérer la poussière, la boue, les forêts et les tempêtes, ainsi que la nécessité occasionnelle d’échapper à un troupeau de girafes curieuses.
Lorsque Porsche est venu au Kenya en 1978, il marquait un point. L’entreprise voulait démontrer qu’entre de bonnes mains, dans ce cas, Vic Preston Junior et John Lyall dans une voiture, et Björn Waldegård et Hans Thorszelius dans l’autre, la 911 pouvait aller n’importe où et faire n’importe quoi.
