La Škoda 120 dans la version de luxe GLS était autrefois le fleuron de la marque. Le musée Škoda possède une belle pièce après rénovation

La Škoda 120 GLS était le fleuron du constructeur automobile Mladá Boleslav à son époque. La plupart des pièces produites étaient également destinées à l’exportation.

Et c’est le modèle 120 dans la version GLS que Škoda a décidé de rappeler dans le cadre de la présentation d’un spécimen intéressant appartenant au musée Škoda. La pièce verte, qui a quitté l’usine de production de Vrchlabí en avril 1978, a été acquise par le musée auprès du premier propriétaire en juin 2012, puis a subi une rénovation complète. Il a été achevé l’année dernière. Vous pouvez voir comment la rénovation s’est déroulée dans la galerie.

L’appellation GLS était portée par les “cent vingt” les mieux équipés de l’époque, l’abréviation signifiant “Grand de Luxe Super”. La hiérarchie à l’époque était la suivante : au-dessus de la version Škoda 120 standard se trouvait la 120 L (de Luxe), puis la 120 LE (de Luxe Économique) avec une transmission plus économique pour le trafic routier, la 120 LS (de Luxe Super) avec quatre phares avant au lieu des deux habituels et enfin 120 GLS.

L’histoire de la version supérieure a commencé à s’écrire à la fin de 1976, lorsqu’une série de vérification de 40 unités d’une berline avec un masque avant à quatre feux doublé d’éléments en acier inoxydable a été créée à Vrchlabí. Par rapport aux modèles standard, il se composait d’une lunette brillante, d’une calandre différente et de panneaux moulés sous les quatre phares principaux. Le carénage arrière, les capots, les cadres de vitres latérales et d’autres éléments décoratifs plus petits de la carrosserie étaient également en acier inoxydable. Depuis l’année modèle 1981, dans le cadre de la modernisation, les éléments en acier inoxydable ont diminué.

La production en série a commencé en août 1978. Fait intéressant, plus de 70 % de tous les GLS produits étaient destinés à l’exportation. Les caractéristiques de confort et de sécurité comprenaient des éléments tels que des panneaux de porte plus précieux, une garniture de colonne de direction, des appuie-tête réglables et le chauffage de la lunette arrière.

L’entraînement était assuré par un moteur quatre cylindres de 1174 centimètres cubes situé derrière l’essieu arrière, qui fournissait une puissance maximale de 43 kW (58 ch). Après avoir enclenché le rapport le plus élevé, le quatre, la voiture a pu rouler à 150 km/h. Ceux qui pouvaient se permettre un Grand de Luxe Super acceptaient généralement la demande du moteur pour un carburant de meilleure qualité, dans les conditions de la Tchécoslovaquie à la fin des années 1970, par exemple, c’était de l’essence Super avec un indice d’octane de 96.

Il n’est probablement pas nécessaire de souligner que sur un total de plus d’un million de représentants de la série de modèles 120, qui a dominé la production de Škoda jusqu’en 1989, seule une fraction était la luxueuse version GLS.