La Russie compensera l’embargo pétrolier en ouvrant la route de l’Arctique

L’l’agence nucléaire russe, Rosatom, qui en a un flotte de brise-glaces atomiques, a révélé ce mercredi qu’il négocie avec compagnies pétrolières rediriger le transport du cru rus du Ports de la mer Baltique sur la route maritime du Nord (RMN), qui traverse l’Arctique russe, pour mieux l’amener vers l’Asie. “L’embargo imposé par les pays européens sur l’approvisionnement en pétrole et produits pétroliers russes n’est pas seulement devenu un défi, mais a ouvert une nouvelle fenêtre d’opportunité pour transporter plus de marchandises via la RMN”, a déclaré le chef de Rosatom, Aleksei Likhachev, ce Mercredi au président russe, Vladimir Poutine.

Likhatchev assure qu’actuellement Rosatom, en collaboration avec des entreprises russes, s’emploie à « rediriger le pétrole russe des ports de la Baltique vers la route maritime du Nord, la route la plus sûre et la plus attrayante ». Grâce à elle, a-t-il indiqué, il est devenu possible de “transférer de nombreuses activités de transport maritime d’ouest en est” au milieu des sanctions occidentales contre les navires et les compagnies d’assurance russes, en plus du pétrole brut russe et de ses dérivés.

La Route arctique il a été lancé en 2011 par le président russe Vladimir Poutine, mais c’est un projet d’avenir, car le Kremlin ne s’attend pas à ce qu’il fonctionne comme un corridor international à part entière avant 2035. Un navire doit parcourir 10 600 kilomètres pour atteindre le nord de la ville russe de Mourmansk au port chinois de Shanghai, tandis que si vous choisissez de traverser le canal de Suez, vous devrez parcourir 17 700 kilomètres. De plus, la traversée de Suez prend 35 jours en moyenne, alors que l’artère promue par la Russie permet une économie de 10-12 jours en bateau, ce qui permettrait également d’économiser jusqu’à 500 millions d’euros par an grâce « au niveau des émissions de dioxyde de carbone “, selon Moscou.

Il Prix ​​du pétrole Brent a récemment subi la principale dépréciation cette année (17 % depuis avril). Les experts s’attendent à ce que le prix se redresse à environ 80 euros le baril, bien que la volatilité soit extrême. Les exportations russes de pétrole ont dépassé les 4 000 barils par jour, un niveau très élevé qui influence également les marchés. Les sanctions contre la Russie augmentent la volatilité des prix et les experts estiment que la capacité de réaction de l’OPEP+ est actuellement moindre que par le passé. Si la demande chinoise augmente, les prix pourraient augmenter un peu.

Likhachev a annoncé aujourd’hui dans ce contexte que Rosatom et le premier producteur indépendant de gaz naturel de Russie, Novatek, prévoyaient de lancer début 2024 le navigation toute l’année. La société s’attend à ce qu’environ 80 % du gaz naturel liquéfié (GNL) produit lors du lancement prévu du projet Arctic LNG 2, d’une capacité de 20 millions de tonnes par an, soit acheminé vers les marchés asiatiques.

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Le Vice-Premier Ministre, Alexandre Novak, a déclaré le mois dernier que le pays redirigerait 140 millions de tonnes de pétrole brut et de produits pétroliers vers l’Asie cette année et ne fournirait que 80 à 90 millions de tonnes à l’Europe en raison des sanctions. En 2022, la Russie a envoyé 220 millions de tonnes de pétrole brut et de produits pétroliers vers l’Europe. Le chef de Rosatom a expliqué que l’année dernière, le trafic de fret sur cette route a totalisé 34 millions de tonnes, 2 millions de plus que prévu et que cette année, l’objectif est d’atteindre 36 millions de tonnes. “Nous travaillons avec le ministère du Développement pour l’Extrême-Orient et les entreprises pour atteindre ce chiffre ambitieux”, a déclaré Likhachev.

Les entreprises russes ne sont pas les seules à s’intéresser au Route maritime du Nord, mais aussi des entreprises des autres pays BRICS (Brésil, Russie, Inde, Chine et Afrique du Sud) et du Moyen-Orient, selon le patron de Rosatom. “En ce sens, un travail est en cours sur la participation des partenaires des pays amis non seulement au trafic le long de la RMN, mais aussi au développement de l’infrastructure”, a-t-il indiqué. La Russie présente la route maritime du Nord comme une alternative viable au canal de Suez, une option de plus en plus abordable en raison du retrait et de l’amincissement des glaces dans les zones arctiques russes.