La répartition inégale des bornes de recharge pour voitures électriques sur les aires d’autoroute en France

Enedis a publié une carte des aires d’autoroute équipées de bornes de recharge pour voitures électriques. Bien que la France soit désormais couverte dans son ensemble, la répartition reste très inégale et certaines zones sont nettement moins bien dotées. De plus, la fiabilité des bornes doit être prise en compte. Faisons le point.

Les Français continuent d’avoir peur de l’autonomie des voitures électriques, alors même qu’ils sont nombreux à penser qu’elle est insuffisante. Cependant, comme nous l’avons expliqué précédemment, cette donnée n’est pas si importante en réalité. En effet, le réseau de bornes publiques est en pleine croissance, ce qui signifie que les véhicules n’ont plus besoin d’avoir une grande autonomie en une seule charge.

Une nette amélioration

Depuis mai dernier, la France a atteint son objectif de proposer au moins 100 000 bornes de recharge sur l’ensemble du territoire. Ce projet ambitieux a été réalisé avec un retard de deux ans par rapport au planning initial. Cependant, le gouvernement ne souhaite pas s’arrêter là. En début d’année 2021, il a annoncé que toutes les aires d’autoroutes seront également équipées de points de recharge pour les voitures électriques.

Le décret fixait la date du 1er janvier 2023. En février, cet objectif n’avait pas encore été atteint, mais le gouvernement affirmait qu’il serait en mesure de le réaliser avant la fin du semestre. Et aujourd’hui, qu’en est-il ? Eh bien, selon un rapport de l’Avere-France, la promesse aurait été tenue. En effet, l’organisation annonce que 99 % des aires de services des autoroutes concédées sont équipées d’une borne rapide.

Cela représente un total de pas moins de 366 aires de repos, soit 2 922 points de recharge. C’est un chiffre en nette augmentation par rapport à la fin du mois de juin 2022, date à laquelle on dénombrait seulement 782 prises rapides. Parmi ces bornes rapides, 83 % fournissent une puissance très élevée supérieure à 150 kW, contre 70 % à la même période de l’année précédente. Mais ce n’est pas tout…

En effet, les automobilistes qui prévoient de partir en vacances en voiture électrique pourront bénéficier d’une borne tous les 50 kilomètres en moyenne sur l’autoroute. Cela se rapproche de l’objectif fixé par l’Union européenne, qui souhaite que les autoroutes disposent d’une station d’au moins 150 kW tous les 60 kilomètres. Cette distance sera de 120 kilomètres pour les poids lour
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