La réhabilitation du pont Cypress Creek sur deux ans débutera le 4 décembre – Smithfield Times

La réhabilitation prévue de longue date du pont Cypress Creek près de la station Smithfield débutera le 4 décembre et se poursuivra jusqu’à la mi-2025, selon les responsables de la ville et le ministère des Transports de Virginie.

Le VDOT a attribué en septembre un contrat de 8,6 millions de dollars à Crofton Construction Services, basé à Portsmouth, qui prévoit des fermetures alternées d’une seule voie pendant le projet de près de deux ans, a déclaré la porte-parole du VDOT, Kelly Alvord, par courrier électronique le 27 novembre. Cela pourrait commencer dès le 11 décembre, a déclaré Alvord.

Selon Alvord, la voie qui reste ouverte sera réduite à 11 pieds de large et fermée à tous les véhicules à chargement large. Alvord a déclaré qu’il y aurait un itinéraire de détour signé en place pour les automobilistes en mesure d’ajuster leur itinéraire de déplacement, dirigeant le trafic en direction est vers le contournement de la route 10 via la rue Main et le trafic en direction ouest soit vers le côté est de South Church Street, soit vers le contournement via l’église Benns. Boulevard.

Le pont et le contournement datant d’environ 1975 sont les seules voies d’entrée et de sortie du quartier historique de la ville.

L’accès au pont piétonnier et l’accès des véhicules à un parking qui dessert la gare Smithfield et le parc du château de Windsor « seront fermés pour permettre les activités de construction », a déclaré Alvord. « Des fermetures temporaires occasionnelles, du jour au lendemain, complètes du pont peuvent survenir plus tard dans le projet pour les activités de remplacement des poutres. »

Toute fermeture complète « sera programmée pendant les périodes d’impact moindre sur la communauté et communiquée à l’avance au public », a déclaré Alvord.

VDOT prévoit depuis 2016 de remplacer les poutres et le tablier des trois premières travées du pont, ainsi qu’une poutre supplémentaire, selon un rapport antérieur du Smithfield Times. Les travaux étaient initialement prévus pour 2020, mais ont été reportés à plusieurs reprises et mis en appel d’offres en juin de cette année.

«Nous le savons depuis un certain temps», a déclaré le conseiller municipal Randy Pack, qui est également copropriétaire du restaurant, de l’hôtel et de la marina de Smithfield Station, à l’extrémité ouest du pont.

Le VDOT utilise une échelle nationale de zéro à neuf points pour évaluer la sécurité de ses ponts, zéro reflétant un pont en panne. Selon une étude réalisée en 2018 par l’Organisation de planification des transports de Hampton Roads, la superstructure du pont de Cypress Creek est classée « quatre », répondant à la définition du VDOT de « structurellement déficiente ». Une note structurellement déficiente « n’implique pas qu’il est susceptible de s’effondrer ou qu’il est dangereux », mais signifie qu’un entretien est nécessaire, indique un glossaire d’inspection des ponts du VDOT.

Réparer la superstructure du pont est « malheureusement une nécessité », a déclaré Pack, une nécessité qui « va avoir un impact » sur les résidents de South Church Street et les entreprises comme la sienne.

Pack se souvient des longues files d’attente qui ont résulté lorsque South Church Street a connu des fermetures de voies alternées et prolongées du début de 2011 à la mi-2012 lors du projet d’embellissement de Church Street de plusieurs millions de dollars qui impliquait le remplacement des trottoirs de la route par des pavés en brique.

Le Times a rapporté en 2016 que les responsables du VDOT avaient alors estimé un délai de construction de 11 à 12 mois avec les deux voies du pont fermées pendant toute la durée du projet, ou un délai de 18 à 24 mois avec une alternance de voies simples. -des fermetures de voies. Pack et le chef de l’équipe de sauvetage volontaire de l’île de Wight, Brian Carroll, font chacun pression pour que le VDOT reconsidère les fermetures à voie unique en faveur d’une troisième option qui impliquerait que le pont reste ouvert à la circulation à sens unique en direction de l’ouest dans le quartier historique de Smithfield. Ce trafic pourrait alors quitter la ville en empruntant le contournement de la route 10, là où il rejoint la rue Main.

“Notre intention est de maintenir la circulation”, a déclaré Pack.

Selon Carroll, le tronçon étroit à deux voies de South Church Street traversant le quartier historique de Smithfield, qui dispose d’un parking hors rue limité, n’est pas assez large pour permettre le passage d’une ambulance en cas d’arrêt de la circulation, ce qui pourrait retarder le temps de réponse. pendant une crise où chaque seconde compte.

« Il n’y a pas d’épaules ; il n’y a aucun moyen de quitter la route », a déclaré Carroll.

Carroll a déclaré qu’un accident survenu au pied du pont de Cypress Creek il y a environ cinq mois avait obligé une ambulance à mettre un peu plus de 10 minutes pour se rendre du coin des rues Main et South Church au pâté de maisons 400 de South Church.

Mike et Kristin Wilda, qui construisent une maison dans le quartier historique de South Church Street, affirment qu’ils préféreraient les fermetures d’une seule voie à une fermeture totale, ce qui, selon Kristin, « aurait été un désastre ». Mike a dit qu’il espère qu’aucun semi-remorque supplémentaire n’aura besoin d’effectuer des livraisons sur le site de sa future maison.

“Je pense que davantage de gens utiliseront le contournement”, a déclaré Kristin.