Ford utilise également un refroidisseur d’huile moteur personnalisé et un refroidisseur d’air de suralimentation sur le Raptor R pour augmenter ses côtelettes tout-terrain. Notamment, c’est le même moteur qui a été installé à l’intérieur de la Mustang Shelby GT500 ; il a été personnalisé pour le Raptor R afin d’en faire le V8 suralimenté le plus dense en couple du portefeuille de l’entreprise. Ford affirme avoir également amélioré la transmission et la transmission du modèle standard pour sa dernière offre, en lui donnant une transmission SelectShift à 10 vitesses avec un étalonnage plus précis.
La société a également affiné le mode Baja pour faire passer les compétences tout-terrain du camion au niveau supérieur. Les chiffres de la garde au sol s’élèvent à un impressionnant 13,1 pouces, tandis que les roues de 37 pouces exclusives à la classe le poussent vers l’avant. À l’intérieur de l’habitacle se trouve une console à écran tactile compatible SYNC 4 de 12 pouces compatible avec Apple CarPlay et Android Auto. Ford proposera le F-150 Raptor R en deux nouvelles couleurs – Avalanche et Azure Grey – en plus de six autres teintes standard pour la gamme.
Bien que les intérieurs aient été repensés, rien n’a changé en termes d’espace pour la tête, de chargement, de volume, d’espace pour les jambes disponible ou de nombre de charges utiles maximales par rapport au F-150 Raptor standard. Cependant, la capacité de remorquage conventionnelle maximale du Raptor R est de 8 700 livres, en hausse par rapport à la limite de 8 200 livres de son frère à moteur V6. Ford n’a pas encore révélé d’estimations de l’EPA pour l’efficacité énergétique, mais si le Raptor 2022 équipé de pneus de 37 pouces est une indication, les chiffres seront inférieurs à 14 mpg.
