La Porsche la plus puissante de tous les temps avoisine les 800 ch

Le nouveau Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid incorporer en standard un système de suspension pneumatique adaptative doté d’une nouvelle technologie à deux chambres et deux soupapes, qui permet de régler séparément les phases de compression et de détente. Grâce à lui, la sécurité et le confort sont améliorés, tandis que la plage de réglages entre Confort et Sport Plus augmente. La nouvelle suspension offre une conduite dynamique, confiante et confortable, tout en éliminant le tangage et le roulis. Le Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) est également de série sur le Cayenne Turbo E-Hybrid, tandis que le Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) et la direction de l’essieu arrière sont disponibles en option.

Le style des deux variantes de carrosserie, SUV et Coupé, souligne le statut du Cayenne Turbo E-Hybrid en tant que représentant haut de gamme de la gamme. Dans les deux cas, ils arborent l’écusson frontal réservé aux modèles Turbo, avec des prises d’air élargies et souligné par des déflecteurs noirs brillants. À l’arrière, les enjoliveurs de passage de roue et le pare-chocs dans la couleur extérieure soulignent encore le caractère sportif de ces versions. D’autres caractéristiques distinctives sont les deux sorties d’échappement doubles en acier inoxydable poli et les étriers de frein rouges.

À l’intérieur, les inserts de tableau de bord et les garnitures de panneaux de porte en aluminium soulignent ses ambitions. Le ciel de toit est en Race-Tex. L’équipement standard comprend un volant sport GT chauffant, un commutateur permettant de sélectionner rapidement et directement le mode de conduite souhaité et des sièges sport en cuir réglables dans 18 directions. Comme alternative, des sièges confort en cuir réglables dans 14 directions sont disponibles.

Le nouveau Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid bénéficie également de tous les nouveautés introduites dans le modèle début 2023. Ceux-ci comprennent une nouvelle façade avec un groupe d’instruments entièrement numérique, incurvé et multi-configuration, une console centrale redessinée et un écran passager en option. Les phares innovants à LED HD Matrix haute résolution, de série sur les nouveaux Turbo E-Hybrids, offrent plus de confort et de sécurité lors de la conduite de nuit.

Le nouveau Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé avec pack GT se distingue par son caractère encore plus sportif. Il apporte à la gamme hybride les attributs du Cayenne Turbo GT, la version routière la plus performante, qui n’est plus proposée sur certains marchés. Tous les châssis et systèmes de commande, y compris la suspension pneumatique, ont été spécialement réglés pour ce nouveau modèle. La carrosserie est plus basse de 10 millimètres et le carrossage de l’essieu avant a également été modifié de -0,58 degrés. En combinaison avec des roues plus larges, elles permettent une meilleure réponse de la direction, une plus grande précision de direction et une adhérence dans les virages sensiblement plus élevée. Les freins Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) hautes performances sont de série sur l’ensemble GT. Les qualités dynamiques du Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé peuvent être encore améliorées avec des options de pneus hautes performances pour les roues GT Design de 22 pouces de série, avec système PDCC et direction de l’essieu arrière.

Le Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé avec pack GT allie une dynamique exceptionnelle à la polyvalence du nouveau système E-Hybrid, offrant le plus large spectre de performances et d’efficacité de la gamme Cayenne. À l’extérieur, le pack GT se distingue par une partie avant spécifique avec des détails noirs, et par d’autres éléments tels que les extensions noires des passages de roues, les pièces latérales en carbone sur le becquet de toit, le diffuseur arrière en carbone et le titane situé au centre. sorties d’échappement sur la Turbo GT. Un autre élément distinctif est le toit léger en fibre de carbone. Le Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé avec pack GT accélère de 0 à 100 km/h en 3,6 secondes et atteint une vitesse de pointe de 305 km/h.