La piétonnisation du quartier de Salamanque a peu duré sur l’asphalte. Le conseil municipal de Madrid l’a exécuté sur un tronçon de la rue Recoletos en février de cette année, après plus d’un an de retard depuis que le maire, José Luis Martínez-Almeida, l’a annoncé dans le cadre des 21 réductions de trafic prévues dans les quartiers de Madrid. Quelques jours après l’action, avancée par Somos Madrid, la mairie a dessiné deux pictogrammes pour avertir les automobilistes d’un accès restreint.
Almeida piétonne deux rues du quartier de Salamanca
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Seulement cinq mois plus tard, en juillet, le pavage de la rue enterre les pictogrammes, comme on peut le voir sur l’image qui illustre cette information. Un tableau qui annonçait la “zone piétonne” avec le logo Madrid 360 et qui, plusieurs mois plus tard, lorsque la ville célèbre la semaine de la mobilité, n’a pas encore été remplacé.
Malgré le fait que les panneaux verticaux qui marquent l’interdiction d’accès à la route pour les non-résidents ou de chargement et déchargement au-delà de 11h00 du matin sont maintenus, les conducteurs sautent continuellement la piétonisation, comme ce journal a pu le vérifier sur place. Aucun agent ni caméra ne réglemente l’accès des véhicules à cette rue, ce qui signifie en pratique qu’aucun passant sain d’esprit ne marche le long de la route, légalement transformée en trottoir, de peur d’être écrasé.
Les habitants du quartier de Recoletos, le plus riche du centre de Madrid en termes de revenu par habitant, critiquent cette action, qui ne leur a valu que du mécontentement en raison du manque de vigilance de la mairie. “Nous n’avons aucun des avantages d’une rue piétonne, et tous les inconvénients”, explique un des habitants du quartier. “C’est devenu une zone franche pour la distribution des hôtels, alors que certains supermarchés ne livrent pas à domicile ici car il apparaît comme une zone piétonne”, déplorent ceux qui ont besoin de ce type de service.
La piétonnisation de Recoletos a également éliminé une aire de stationnement d’un côté de la rue, où auparavant les résidents et le chargement et le déchargement pouvaient se garer tout au long de la journée. Désormais, avec la restriction de circulation, les livraisons à domicile de certains grands magasins ont disparu.
Les habitants de la rue déplorent également d’avoir perdu la possibilité de se garer, tant que personne ne met à l’amende les contrevenants qui viennent visiter et garer leurs véhicules sur le parking, déjà sans peinture verte ou bleue : “Nous les habitants avons déplacé nos véhicules , mais il y a des voitures et des motos garées à toute heure, surtout le week-end », se plaignent-ils avant d’ajouter qu’il y a des terrasses sans autorisation qui occupent une partie du petit trottoir qu’ils empruntent. Des sources du Más Madrid consultées par ce biais se sont également plaintes de ce qu’elles considèrent comme une “fausse piétonisation”, avec un impact environnemental “zéro”.
La mairie de Madrid a mis du temps à exécuter une bonne partie des piétonisations annoncées par le maire en décembre 2020. Plusieurs sont arrivées ces derniers mois, avec plus d’un an de retard, et d’autres, comme celle de la rue Fuencarral, sont encore en cours. n’ont pas de date d’exécution. L’action municipale pour mettre en œuvre ces réductions de trafic faisait partie des accords de Villa signés par tous les partis politiques pendant la pandémie.
