Nouvelles et brèves sur le camionnage du mardi 14 février 2023 :
La perturbation du gazoduc entraîne une dispense d’heures de service
Une fuite dans un pipeline d’essence en Californie la semaine dernière qui fournit de l’essence et du diesel à des installations du sud du Nevada a incité le gouverneur du Nevada, Joe Lombardo, à déclarer l’état d’urgence, supprimant les exigences en matière d’heures de service pour les chauffeurs de camion transportant de l’essence, du diesel, du carburéacteur et autres. produits pétroliers raffinés.
Le pipeline Kinder Morgan, selon Lombardo, fournit environ 90 % du gaz, du diesel, du carburéacteur et d’autres produits pétroliers raffinés nécessaires à la vallée de Las Vegas et aux régions avoisinantes. Il a été fermé la semaine dernière en raison d’une fuite, mais la société a annoncé au cours du week-end qu’elle avait repris ses activités.
La déclaration de Lombardo renonce aux réglementations sur le temps de conduite maximal de la partie 395.3 des réglementations sur les heures de service pour les transporteurs de carburant dans l’État. Sauf renouvellement, la déclaration est effective jusqu’au 25 février.
Introduction d’une législation visant à lutter contre le vol de pots catalytiques
Les projets de loi déposés dans les deux chambres du Congrès plus tôt ce mois-ci garantiraient, s’ils étaient adoptés, que les forces de l’ordre pourraient lutter plus efficacement contre ces vols en marquant chaque convertisseur avec un numéro d’identification traçable et en érigeant les vols de convertisseurs en infraction pénale.
Au Sénatla législation a été introduite par la sénatrice Amy Klobuchar (D-Minnesota), et dans la maisonle projet de loi a été présenté par le représentant Jim Baird (R-Indiana).
La loi sur la prévention des vols de recyclage automobile (PART) exigerait que les nouveaux véhicules aient un numéro VIN estampé sur le convertisseur pour permettre aux forces de l’ordre de relier les pièces volées au véhicule dont elles proviennent. Cela permettrait également :
Créer un programme de subventions grâce auquel les entités peuvent apposer des numéros VIN sur les convertisseurs catalytiques des véhicules existants
Améliorer les normes de tenue de registres pour les acheteurs de convertisseurs catalytiques d’occasion
Établir l’applicabilité des lois sur le vol de convertisseur catalytique en codifiant ces crimes comme une infraction pénale
Le projet de loi a reçu le soutien des American Trucking Associations, du groupe American Truck Dealers et bien d’autres.
Les restrictions de poids de la loi sur le gel du Michigan entrent en vigueur
Les restrictions de poids printanières annuelles du Michigan sont entrées en vigueur lundi pour la partie en surbrillance de l’État.MDOTLe ministère des Transports du Michigan et les agences locales édictent des restrictions de poids au printemps, une mesure annuelle qui, selon le ministère, est nécessaire pour protéger les routes.
À compter de 6 heures du matin le lundi 13 février, des restrictions de poids sont imposées et appliquées sur toutes les autoroutes nationales depuis les lignes d’État du Michigan/Indiana et du Michigan/Ohio vers le nord jusqu’à et y compris la M-55 depuis l’intersection avec l’US 31 à Manistee, puis vers l’est sur la M-55 jusqu’à l’intersection avec la M-66 dans le comté de Missaukee, puis vers le nord sur la M-66 jusqu’à l’intersection avec la M-55 dans le comté de Missaukee, puis vers l’est sur la M-55 jusqu’à l’intersection avec l’US 23 à Tawas City.
Selon une déclaration du MDOT, lorsque les routes qui ont été gelées tout l’hiver commencent à dégeler de la surface vers le bas, la fonte de la neige et de la glace sature le sol ramolli. Lors du dégel printanier, la plate-forme ramollie par l’humidité emprisonnée sous la chaussée la rend plus susceptible d’être endommagée. Cela contribue aux problèmes de nids-de-poule qui se produisent déjà en raison des nombreux cycles de gel-dégel de cet hiver.
Dans les zones réglementées, ce qui suit s’appliquera :
- Sur les itinéraires désignés comme “toutes saisons” (désignés en vert et or sur la carte des opérateurs de camions MDOT), il n’y a pas de réduction du poids légal par essieu
- Sur les itinéraires désignés comme « saisonniers » (désignés en rouge plein ou en pointillés sur la carte des opérateurs de camions MDOT), il y a une réduction de poids affichée de 25 % pour les chaussées rigides (béton) et de 35 % pour les chaussées flexibles (asphalte)
- Tous les permis prolongés seront valides pour les chargements surdimensionnés dans la zone de poids limité sur les itinéraires restreints. Aucun permis de voyage unique ne sera délivré pour les charges en surpoids ou les charges dépassant 14 pieds de largeur, 11 essieux et 150 pieds de longueur hors tout sur les itinéraires restreints.
Le MDOT a déclaré qu’il détermine le moment où les restrictions de poids commencent chaque printemps en mesurant les profondeurs de gel le long des autoroutes nationales, en observant l’état des routes et en surveillant les prévisions météorologiques. Les restrictions de poids restent en vigueur jusqu’à ce que la ligne de gel soit suffisamment profonde pour permettre à l’humidité de s’échapper et que les plates-formes retrouvent leur stabilité.
Les commissions routières du comté et les services des travaux publics de la ville ont mis en place leurs propres restrictions de poids saisonnières, qui coïncident généralement, mais pas toujours, avec les restrictions de poids des autoroutes nationales. Des panneaux sont généralement affichés pour indiquer les itinéraires soumis à des restrictions de poids.
Beemac nomme un nouveau PDG
Le conseil d’administration de Beemac Inc. a annoncé lundi la nomination de Michael Presto au poste de directeur général de la société.
Presto était vice-président principal des opérations et faisait partie intégrante de la croissance et du succès de Beemac (CCJ Top 250, n ° 158), a déclaré la société.
Presto succède à Loren Dworakowski, qui a annoncé sa décision de démissionner de son poste de PDG pour occuper le poste de président du conseil d’administration de Beemac. La nomination de Presto intervient après un processus de sélection approfondi par le conseil d’administration.
« Mike était la personne idéale pour perpétuer la solide culture de l’entreprise et maintenir sa croissance sur la bonne voie », a déclaré Dworakowski. Sa vaste expérience dans l’industrie du camionnage a aidé Presto à comprendre tous les aspects de l’entreprise, y compris la connaissance d’une large gamme de produits tels que Flat, Van, Heavy Haul, Specialized, Rail, Barge, Warehousing, 3 PL et même LTL.
Presto a déclaré qu’il était ravi d’assumer le rôle de PDG de Beemac.
« Notre croissance rapide est le résultat direct de notre personnel », a-t-il déclaré. « Nos chauffeurs, nos mécaniciens et notre personnel de bureau visent tous l’excellence au quotidien. En tant qu’entreprise ESOP, la mentalité et la culture de propriété seront la force motrice de notre succès continu. Chez Beemac, nous fixons de grands objectifs, puis nous nous efforçons de les atteindre. »
