Le modèle, qui revient sur le marché américain après plusieurs décennies, mise sur un design atypique, un habitacle haut de gamme et une propulsion hybride.
Alors que le modèle Toyota Crown est plutôt inconnu de la plupart des Européens et même des Américains, il jouit d’une immense popularité sur le marché intérieur japonais. Après tout, elle compte déjà seize générations à son actif, tandis que la dernière – une limousine à propulsion hybride – a été introduite en 2018.
Dans le même temps, la Toyota Crown a également été brièvement vendue aux États-Unis, mais pendant une période relativement courte dans les années 70, après quoi la marque n’a pas tenté de renvoyer le célèbre nom sur le marché étranger. C’est-à-dire jusqu’à maintenant. Mais au lieu d’une berline, les clients américains obtiennent une combinaison inhabituelle d’une berline croisée avec un multisegment, qui est censé remplacer le modèle Avalon qui a été abandonné l’année dernière.
La carrosserie, assise sur un châssis surélevé, a reçu une proue inspirée de la voiture électrique bZ4X avec des phares étroits et un masque distinctif, majoritairement fermé. Certains éléments donnent alors l’impression d’être inspirés des modèles Lexus.
En plus du châssis surélevé et de l’habillage discret, le toit descendant lentement, qui suit le couvercle du coffre avec un becquet discret, attire également l’attention. A l’arrière, on voit à nouveau des lampes basses, qui sont reliées par une barre lumineuse. Le pare-chocs, de conception assez simple, n’a pas les découpes d’échappement classiques.
Le design assez controversé, qui divisera sûrement les avis, a un effet assez significatif. Si cela ne suffit pas, vous pouvez également commander une peinture bicolore, où une partie du masque, du capot, du toit et du couvercle du coffre sont décorés en noir. Cela créera un contraste agréable avec la gamme existante de vernis Oxygen White, Heavy Metal, Supersonic Red et Bronze Age.
Bien sûr, il ne faut pas non plus oublier les dimensions. La nouvelle Toyota Crown mesure 4 928 mm de long, 1 839 mm de large et 1 539 mm de haut. L’empattement est de 2 850 mm.
L’habitacle est déjà spacieux à première vue et offre une interface moderne, familière des nouveaux modèles Toyota et Lexus. À l’avant, nous voyons le tableau de bord numérique de 12,3″ et les écrans d’infodivertissement de 12,3″, qui sont combinés en un seul panneau. L’infodivertissement proposera une navigation dans le cloud, un assistant vocal intelligent ou des mises à jour sans fil.
L’équipement varie selon la version choisie, mais Crown peut proposer le chauffage et la ventilation des sièges avant, le chauffage de la banquette arrière, un système audio JBL avec 11 haut-parleurs ou encore un toit panoramique. L’équipement Platinum le plus élevé offrira également un châssis variable, des jantes en alliage uniques de 21 pouces ou un système de stationnement parallèle mains libres.
Sous le capot de la voiture se trouve un quatre cylindres hybride standard de 2,5 litres, qui est complété par deux moteurs électriques, une transmission eCVT et une nouvelle batterie bipolaire à hydrure métallique de nickel haute performance. On ne connaît pas encore les spécifications exactes, mais selon le constructeur automobile, la consommation devrait avoisiner les 6,2 l/100 km.
En équipement supérieur, la Toyota Crown proposera un nouvel Hybrid Max plus puissant, soit un quatre cylindres hybride turbocompressé de 2,4 litres, qui est accouplé à une boîte automatique à six rapports avec embrayage à bain d’huile. La puissance combinée du système devrait être d’environ 254 kW (environ 345 ch), la consommation devrait alors être d’environ 8,4 l/100 km.
Dans le même temps, tous les modèles offriront un système de traction intégrale standard avec un moteur électrique sur l’essieu arrière, qui s’active automatiquement. Le Crown Platinum haut de gamme offrira un système E-Four Advanced AWD plus sophistiqué, qui peut envoyer jusqu’à 80% de la puissance aux roues arrière. Le puissant moteur électrique arrière est en outre refroidi par eau.
Outre les modes de conduite standard Eco, Normal et Sport, l’équipement haut de gamme propose également les modes Custom, Comfort et Sport +. Dans le même temps, le dernier est particulièrement intéressant, ce qui devrait offrir des réactions encore meilleures aux instructions de direction et un passage plus stable dans les virages.
Ajoutons que la base technique de la Toyota Crown est la plate-forme de châssis TNGA-K, qui est utilisée par des modèles tels que la Toyota Camry, Highlander ou RAV4. La suspension MacPherson est utilisée à l’avant et un nouvel essieu multi-éléments à l’arrière. Il devrait avoir une rigidité plus élevée, ce qui devrait garantir de meilleures réactions, ou des bras arrière optimisés, supprimant le roulis.
Toyota aurait également utilisé une nouvelle façon de monter le volant, qui devrait désormais avoir une sensation plus rigide et plus raide, tout en réussissant à isoler davantage de sons et de vibrations du châssis. Le système Active Cornering Assist, qui vérifie électroniquement le système de freinage et empêche le sous-virage, contribue également à augmenter la stabilité dans les virages.
Bien sûr, il y aura aussi une large gamme de systèmes de sécurité et d’assistance, y compris le régulateur de vitesse adaptatif, l’avertissement de trafic derrière la voiture, la surveillance des angles morts, la reconnaissance des panneaux, le régulateur de vitesse adaptatif, l’assistant pré-collision, etc. Grâce à un abonnement annuel à Toyota Safety Connect, la voiture offrira également un localisateur de véhicule en cas de vol, de détection de collision ou la possibilité d’appeler l’assistance routière ou les services d’urgence.
La nouvelle Toyota Crown devrait arriver chez les concessionnaires américains plus tard cette année, mais les prix et tous les détails restants seront probablement révélés plus près du lancement.
