La nouvelle BMW 750e de série sept polarise en termes de design et de taille

Avec la nouvelle série sept, BMW polarise à nouveau. Le design et la taille peuvent être débattus, mais la technologie qui y est intégrée est convaincante, plutôt que le plus grand écran de télévision de tous les temps.

gla taille est le pouvoir. Cette pensée vous vient immédiatement à l’esprit lorsque la nouvelle BMW série sept se tient devant vous. Avec sa face avant voyante, ses gros reins et ses phares plats à fentes, la berline a tout simplement un air maléfique, surtout dans le gris foncé de la voiture d’essai. Les rappeurs apprécient peut-être ce design provocateur, mais pas nous. Et tous ceux à qui nous avons posé des questions ont tout simplement trouvé la BMW terrible. Voilà pour le design.

Passons maintenant à la voiture. Le septième sept depuis 1977 est aussi extrêmement long, 5,39 mètres, il n’y a plus deux longueurs comme avant. En tant que i7, il fonctionne purement électriquement sans trop différer visuellement des modèles à moteur à combustion. Important : BMW reste fidèle au diesel, le modèle de base est un six cylindres en ligne légèrement hybridé d’une cylindrée de 3,0 litres et 286 ch. Si vous souhaitez conduire un moteur à essence, vous avez le choix entre deux variantes rechargeables. . Un moteur électrique est associé à un moteur six cylindres en ligne d’une cylindrée de trois litres. Nous avons conduit le 750e, et il y a aussi le M760e, qui possède une puissance encore plus généreuse de 571 chevaux au lieu de 489. Le couple maximal du système passe de 700 à 800 Newton mètres. Tous les sept, y compris le diesel, sont équipés d’une transmission intégrale.