La marque italienne emblématique Lancia travaillerait pour redonner vie au projet Delta. Un plan à moyen terme a été élaboré.
Le marché automobile est sur le côté depuis des années maintenant Lancia n’offre que le Ypsilon, entre autres avec de bons résultats. Mais pour le palais des fans de la marque, quelque chose d’assez appétissant est en route. La première étape importante a eu lieu le 28 novembre lorsqu’un nouveau logo a été présenté. Symptôme que quelque chose dans le groupe Stellaire ça bout dans la marmite.
Trois modèles seront proposés entre 2024 et 2028. Et le leitmotiv sera le moteur électrique, histoire d’aller de l’avant en vue de la conversion obligatoire imposée par l’Union européenne à partir de 2035.
Dans le détail, la première année de la relance fera ses débuts chez les concessionnaires et sur les routes italiennes, l’Ypsilon. En 2026 cependant, ce sera au tour d’un SUV de 4,7 mètres 100 % vert. Nous parlons de l’Aurelia. Alors, troisième sortie, mais pas des moindres la mythique Deltarestée dans le cœur surtout des passionnés de rallye.
Lancia regarde vers l’avenir
Que la marque turinoise soit vraiment appréciée sous toutes les latitudes se comprend par la manière dont ses exemples les plus emblématiques sont cités et honorés. Dernièrement Angelelli Automobiles donner naissance à Intégraleclair hommage à Delta Intégrale des années 70 et 80, mais avec un regard tourné vers l’avenir et l’innovation.
Parmi les caractéristiques précieuses, se distingue la monocoque en alliage d’aluminium et de titane imprimée en 3D et totalement exempte de soudures, de joints ou de vis, inspirée des os d’oiseaux, ainsi que réalisée avec des moyens empruntés au secteur aérospatial.
La carrosserie reprend le style de l’ancêtre, mais contrairement à l’originale, elle possède de nombreux appendices aérodynamiques à commande électrique capables de faire varier l’incidence en fonction de l’accélération, de la vitesse et du freinage. Parmi les particularités la Esprit virtuel réel 360°. C’est une vision panoramique qui vous permet d’éviter les rétroviseurs, car grâce à un écran tactile unique avec des graphiques configurables par le conducteur, vous pouvez tout voir.
Il existe quatre versions de cette voiture spéciale. A commencer par un 1.8 biturbo de 280 ch, également décliné en version hybride 400 et 550 ch, équipé de deux propulseurs électriques arrière. Le full électrique disposera également de quatre roues motrices et sera propulsé par un groupe motopropulseur de plus de 950 ch.
Quant aux prix, dans l’ensemble ils ne sont pas bon marché. Elle part de 90 000 euros pour atteindre 550 000 pour la routière WRC de 550 ch.
Il y aura une cinquantaine d’exemplaires de l’Intégrale avec le H pour les types les moins puissants et environ vingt-cinq pour les plus importants.
Lancia Delta, pilules d’histoire
Pour remonter aux débuts d’un modèle très apprécié, il n’est en réalité pas nécessaire de remonter très loin. Lancée et remaniée entre 1979 et 1993, elle se présentait comme une voiture de milieu de gamme, avec une incursion dans le style sportif. Conçue par Giorgetto Giugiaro, sa tâche était de remplacer la Fulvia, qui a cessé sa production en 1976.
Parmi les récompenses remportées, le prix de la voiture de l’année en 1980. Quatre seront les séries qui feront son histoire, la première s’étalera entre ’79 et ’82. La seconde entre 83 et 86. Le troisième entre ’86 et ’90. Et le dernier entre ’91 et ’93.
Sa renommée, comme déjà mentionné, découlera principalement des grands succès obtenus à la barre transversale avec six titres mondiaux conquis entre ’87 et ’92.
