À Créteil l’Échat, la zone de travaux tout en longueur est organisée pour accueillir l’imposante boîte gare d’une longueur de 117 mètres et d’une largeur allant de 25 à 53 mètres. Elle est construite sous la rue Gustave Eiffel, où se situeront également les quais et le tunnel de la ligne 15 Sud.
Le chantier de la future gare assure les fonctions de puits de départ et d’arrivé de tunneliers. En octobre 2019, le tunnelier Camille s’est élancé pour creuser 4,3 km de tunnel jusqu’à l’ouvrage Salengro à Champigny-sur-Marne. Il achève son creusement en juillet 2021. A la fin de cette même année, le tunnelier Marina est entré dans la gare Créteil l’Échat par le sud. Parti de Vitry-sur-Seine en mars 2020, à son arrivée il a été démonté sous cloche pour limiter les nuisances sonores et extrait pièce par pièce pendant plusieurs mois, avant d’être évacué par convois exceptionnels.
Sur le chantier du Grand Paris Express, les dalles de la salle d’accès aux quais de la ligne 15 Sud sont terminées alors qu’en 2022 la réalisation de la dalle de couverture de la gare séparera définitivement les espaces souterrains du chantier de construction du bâtiment voyageur, en surface.
En parallèle, la mise en service d’un second quai dans la station de la ligne 8 du métro, en février 2021, a marqué la fin des travaux réalisés par la RATP en prévision de la correspondance avec la ligne 15 Sud.
