Suite à son forum mondial “Unlock the Software Age” plus tôt ce soir, Hyundai Motor Group a présenté une feuille de route détaillée pour transformer l’ensemble de sa gamme de véhicules (essence et électriques) de toutes les marques en véhicules définis par logiciel (SDV) d’ici 2025. Cette nouvelle ère de la technologie des véhicules permettra à HMG d’évoluer constamment avec ses véhicules, qui pourront rester à jour via des mises à jour en direct. Pour soutenir cette nouvelle ère, le Groupe s’est déjà engagé à dépenser 18 000 milliards de wons (~ 12,5 milliards de dollars) pour établir un nouveau centre logiciel mondial et accélérer le développement de SDV.
À présent, vous connaissez probablement bien Hyundai Motor Group et ses trois marques automobiles actuelles – Hyundai, Kia et Genesis. La Marque de véhicules électriques IONIQ existe encore actuellement sous la marque Hyundai ainsi que sous la plus grande bannière HMG.
Il y a beaucoup à dévoiler ici après le récent livestream du groupe en provenance de Corée du Sud, nous allons donc sauter la leçon d’histoire pour aujourd’hui et sauter directement dans le futur. Alors que les véhicules électriques se développent en particulier vers une nouvelle ère qui dépend beaucoup plus des semi-conducteurs et des logiciels que des pièces mobiles, une nouvelle ère de mobilité commence à émerger.
Hyundai Motor Group déclare qu’il a reconnu cela il y a des années et a travaillé dans les coulisses pour s’assurer que sa gamme actuelle et future de véhicules de toutes les marques reste non seulement fonctionnelle, mais technologiquement pertinente. Les mises à jour en direct (OTA) sont déjà courantes chez la plupart des constructeurs automobiles de nos jours, mais la plupart de ces capacités sont assez limitées. Par exemple, de nombreux constructeurs automobiles ne peuvent effectuer que de simples mises à jour des systèmes d’infodivertissement, comme les dernières cartes de navigation.
Seuls quelques constructeurs automobiles actuels, tels que Tesla et NIO par exemple, sont en mesure de proposer des mises à jour logicielles et micrologicielles en direct, permettant des performances supplémentaires via une connexion Internet.
Le noyau de la présentation de Hyundai aujourd’hui était l’accent mis sur la connectivité et la transition vers des véhicules définis par logiciel qui peuvent non seulement être mis à niveau à distance, mais qui existent dans le cadre d’un monde de télécommunication automobile de pointe qui offre aux propriétaires des services personnalisés, la sécurité et même des logiciels. abonnements.
Hyundai peut ensuite utiliser ces données de voiture connectées pour de futures applications de mobilité, telles que les véhicules spécialement conçus, la mobilité aérienne avancée, les robotaxis et même les robots.
D’ici 2025, Hyundai Motor Group cherche à transformer chacun de ses véhicules pour s’adapter à cette nouvelle catégorie de véhicules définis par logiciel.
HMG prévoit 20 millions de véhicules définis par logiciel d’ici 2025
Selon La version, tous les nouveaux véhicules de Hyundai Motor Group à partir de 2023 seront équipés de capacités OTA. Cela inclura tous les véhicules HMG, pas seulement les véhicules électriques. D’ici 2025, Hyundai déclare s’attendre à ce que 20 millions de personnes soient enregistrées auprès de ses services de voitures connectées (CCS) dans le monde entier.
En plus de pouvoir mettre à niveau les performances et les fonctionnalités d’un véhicule donné n’importe où et à tout moment, les conducteurs Hyundai pourront également profiter des services Feature On-Demand (FoD) l’année prochaine également. Cela permettra aux clients de choisir certaines caractéristiques ou fonctions sur leur véhicule afin de le personnaliser davantage pour répondre à leurs besoins spécifiques. HMG prévoit de collecter les données générées par les 20 millions de véhicules connectés et de les utiliser pour développer davantage les services de personnalisation.
Pour déployer cet arsenal ambitieux de véhicules définis par logiciel, le groupe Hyundai décrit cinq étages de la « maison du logiciel » (voir ci-dessus) qui est le fondement de la nouvelle ère de la mobilité.
- Plate-forme de véhicule
- Architecture électrique/électronique
- Plate-forme logicielle
- Plateforme de données
- L’avenir de la mobilité
La feuille de route de Hyundai commence au rez-de-chaussée et progresse. À partir de 2025, HMG introduira deux nouvelles plates-formes EV – eM et eS – basées sur son architecture modulaire intégrée (IMA). eM est actuellement en cours de développement pour prendre en charge les véhicules électriques dans tous les segments, et Hyundai affirme qu’il offrira 50 % d’autonomie en plus sur une seule charge par rapport aux véhicules électriques actuels. Il est également construit en tenant compte de la conduite autonome de niveau 3 et plus. Ainsi, lorsque cette technologie devient plus courante, les nouveaux véhicules Hyundai peuvent déjà l’étui. Il en va de même pour les mises à jour OTA.
La plate-forme eS est davantage une conception de «skateboard» traditionnelle exclusivement destinée aux véhicules construits à cet effet, offrant des solutions modulaires et sur mesure aux entreprises de segments tels que la logistique, le covoiturage et les livraisons du dernier kilomètre.
Hyundai a partagé que sa technologie IMA offrira un nouveau niveau de standardisation et de modularité à la conception et à l’assemblage de ses véhicules électriques. En standardisant des composants tels que les batteries et les moteurs qui varient actuellement selon le modèle, HMG affirme pouvoir rationaliser ses processus de production et élargir sa gamme.
Le même processus de réflexion s’applique au contrôleur du véhicule, qui nécessitait auparavant que le système logiciel d’un véhicule soit mis à niveau séparément pour chacun. En intégrant le contrôleur, les futurs véhicules électriques seront plus efficaces dans la mesure où les composants de niveau inférieur peuvent être gérés par des contrôleurs de niveau supérieur, réduisant ainsi le nombre total requis.
Un autre facteur important sera les systèmes d’exploitation de voiture connectés (ccOS) du groupe, qui seront appliqués à tous les contrôleurs du véhicule afin de maximiser les performances matérielles grâce à une puissance de calcul de premier plan. Hyundai a partagé qu’il collaborait actuellement avec NVIDIA pour charger un ccOS optimisé sur un semi-conducteur NVIDIA DRIVE.
Enfin, NVIDIA peut ou non finir par collaborer sur le contrôleur intégré de troisième génération de Hyundai, mais lorsqu’il arrivera, la société déclare qu’il deviendra la base de l’expansion vers la production de masse de véhicules électriques autonomes de niveau 3 et éventuellement la commercialisation des niveaux 4 et 5. capacités de conduite autonome… « en temps voulu ».
Comme on pourrait le supposer, un avenir avec des véhicules définis par logiciel comprend beaucoup de données, donc une plate-forme capable de les combiner et de les traiter tout au long du cycle de vie d’un véhicule sera vitale. C’est pourquoi il s’agit du quatrième étage de la « Software House » du groupe Hyundai. Eunsook Jin, vice-président exécutif et chef de la division de l’innovation TIC chez HMG, a expliqué :
La plate-forme de données de Hyundai Motor Group ne sera pas seulement destinée à la conduite. Il jouera également un rôle important dans l’amélioration de la commodité et de la diversité de l’expérience de mobilité du client en s’engageant tout au long du cycle de vie du véhicule. À l’avenir, nous contribuerons également à créer un nouvel écosystème de mobilité, en connectant les voitures à d’autres appareils de mobilité, sur la base de la connectivité et de l’évolutivité des données.
Pour atteindre tous ces objectifs afin de donner vie à une gamme complète de véhicules définis par logiciel, Hyundai érigera un centre logiciel mondial où une grande partie des 12,5 milliards de dollars seront dépensés d’ici 2030. Les fonds iront également à d’autres secteurs vitaux comme son siège de R&D. . Si le Groupe semble confiant dans son rôle actuel dans l’industrie automobile, il semble qu’il ne fait que commencer. Selon la version :
Alors que le Groupe se lance un nouveau défi pour transformer la mobilité et répondre aux besoins des clients de demain, il continuera également à développer ses modèles primés pour répondre aux besoins des clients d’aujourd’hui. L’attractivité de l’offre client du Groupe n’a cessé d’être affirmée, comme en témoigne récemment la série de récompenses décernées aux modèles de véhicules électriques des marques Hyundai, Kia et Genesis par les critiques et les médias du monde entier. Aujourd’hui déjà, les technologies SDV de pointe du Groupe, telles que l’infodivertissement, la connectivité et l’ADAS, se révèlent très populaires auprès des clients, et à mesure que la technologie se développe rapidement, un tout nouveau monde de possibilités s’ouvrira. Cela placera le Groupe à l’avant-garde de la fourniture de solutions de mobilité entièrement nouvelles à mesure que la société change, que les moyens de transport évoluent et que les véhicules définis par logiciel deviennent monnaie courante.
Il y a beaucoup plus à dévoiler autour de l’avenir des véhicules définis par logiciel de Hyundai, nous vous recommandons donc vérifier la version complète de l’entreprise. Voici également la présentation “Unlock the Software Age” :
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