Des changements apparemment surprenants au plus haut niveau de la direction de l’entreprise Volkswagen et des constructeurs automobiles qui lui sont associés ne font pas exactement exception. Néanmoins, la manière dont le PDG de l’ensemble du groupe Herbert Diess s’est terminé n’est pas tout à fait habituelle.
Selon le site Automotive News Europe, qui fait référence à l’agence Bloomberg, les acteurs ont commencé à le planifier dans son dos – à un moment où il était en voyage d’affaires aux États-Unis. Et tout a été plutôt précipité.
Le clan familial Porsche-Piëch, qui détient la majorité des actions du groupe Volkswagen ainsi que de nombreux postes au sein de son conseil de surveillance, a toujours soutenu Diess. Cela a aidé Diess à surmonter une série de désaccords avec les représentants syndicaux, qui sont également très présents au conseil de surveillance.
Récemment, cependant, le soutien a diminué. Le week-end des 16 et 17 juillet, les débats devaient commencer au sein du conseil de surveillance composé de huit membres sur la question de savoir si ce serait un bon moment pour remplacer Diess pendant qu’il est aux États-Unis.
Le jour important était censé être le mercredi 20 juillet – c’est à ce moment-là que la décision aurait été prise par le conseil de surveillance selon laquelle Diess devait partir. Et aussi qu’un successeur approprié sera Oliver Blume, qui dirige la marque Porsche depuis 2015.
Selon le serveur, le conseil de surveillance a communiqué sa décision à Diess le 21 juillet, quelques heures seulement après son retour des États-Unis. Elle lui a donné 24 heures pour répondre et, après avoir consulté des avocats, il a accepté de se retirer fin août et de céder le poste à Blume.
Cependant, il ne part pas complètement et probablement pas dans le mauvais sens – il restera conseiller de l’entreprise Volkswagen, écrit l’agence DPA en référence à des sources anonymes. Diess avait un contrat de travail jusqu’à l’automne 2025 et restera dans l’entreprise jusqu’à sa fin, selon des sources. Il continuera à percevoir un salaire.
Diess a rejoint le groupe VW à l’été 2015 en tant que responsable de la marque Volkswagen. Le PDG de l’entreprise à l’époque, Martin Winterkorn, lui a confié la tâche d’économiser 5 milliards d’euros par an d’ici deux ans. C’est sous sa direction, en septembre 2015, que le scandale des émissions du groupe VW a éclaté aux États-Unis, qui est ensuite entré dans l’histoire sous le nom de Dieselgate.
En décembre dernier, Volkswagen a changé de conseil d’administration. Diess perd alors une partie de ses responsabilités, mais il se voit confier la direction de la division logicielle de Cariad. Cependant, des problèmes en son sein ont retardé le lancement de la nouvelle génération électrique du Porsche Macan.
Diess s’est souvent heurté aux dirigeants syndicaux de Volkswagen, qui détiennent la moitié des voix au conseil de surveillance. Selon le site Web Automotive News Europe, cependant, il semble que le mécontentement des familles Porsche et Piëch face aux résultats des investissements de plusieurs milliards de dollars de Diess dans les logiciels et les voitures électriques parlait plus fortement pour sa fin.
