La décision stupide de la Floride de ne pas utiliser l’argent fédéral pour réduire les émissions des véhicules

L’administration DeSantis a pris une décision stupide en renonçant à des centaines de millions de dollars fédéraux destinés à atténuer les impacts du changement climatique. Cet argent aurait pu améliorer les routes, les transports en commun et la sécurité routière dans cet État en croissance rapide. Cela aurait également pu mieux protéger le réseau de transport et inciter les entreprises et d’autres gouvernements à rendre les basses terres de la Floride plus résilientes aux inondations et à l’élévation du niveau de la mer. Les Floridiens ont encore perdu sous la direction d’un gouverneur républicain qui s’est tourné vers l’extrême droite pour l’investiture de son parti à la présidentielle.

Congrès en 2021 prévu 6,4 milliards de dollars aux États pour réduire les émissions d’échappement dans le but de limiter les dégâts du changement climatique. La Floride devait recevoir 320 millions de dollars, soit le troisième montant le plus élevé parmi tous les États, comme l’ont récemment rapporté Jack Prator et Max Chesnes du Tampa Bay Times. Mais après avoir fait des plans initiaux pour l’argent, le ministère des Transports de Floride a informé les autorités fédérales le mois dernier qu’il ne participerait pas. Dans une lettre Au ministère américain des Transports, le secrétaire d’État du DOT, Jared Perdue, a déploré que le programme soit un exemple de dépassement du gouvernement, à savoir « la politisation continue de nos routes », faisant écho aux déclarations faites par DeSantis qui a déclaré que le changement climatique est « une politisation du temps ». » La Floride est désormais le seul État déclarer que ce serait refusez l’argent, ont déclaré des responsables fédéraux au Times.

Cette décision est choquante par son ignorance, son hypocrisie et ses motivations purement politiques.

Le ministère des Transports de l’État avait envisagé d’utiliser l’argent pour ajouter du stationnement aux camionneurs aux aires de repos, ce qui, selon le personnel, pourrait remédier à une pénurie dans tout l’État qui maintenait les conducteurs sur la route plus longtemps, polluant en cours de route, alors qu’ils cherchaient un endroit où s’arrêter. Plus les camionneurs passent du temps à chercher pour se garer, plus ils brûlent de combustibles fossiles. Le plan envisage également de dépenser de l’argent dans des choses comme les bus et les ronds-points électriques, ce qui réduirait les émissions de réchauffement climatique des véhicules tournant au ralenti aux feux de circulation.

Plutôt que d’accepter l’argent fédéral, Perdue a écrit dans la lettre que la Floride se concentrerait sur la construction de routes et de ponts, « et non sur la réduction des émissions de carbone ». La Floride est-elle le seul État américain qui ne peut pas améliorer son système de transport tout en réduisant les émissions de chaleur ? En effet, l’État a laissé entendre qu’il pouvait faire les deux lorsqu’il a publié son plan de réduction carbone pour avoir dépensé l’argent fédéral. Et le DOT de Floride soutient les transports en commun et d’autres alternatives centrées sur la voiture depuis des décennies. Alors, comment Washington politise-t-il soudainement les autoroutes ?

Qui plus est, l’argent fédéral aurait pu être utilisé à grande échelle gamme de projets de transport. Transports en commun, sentiers piétonniers et cyclables, postes de péage électronique, lampadaires économes en énergie et même améliorations électriques des installations portuaires : ce ne sont là que quelques-uns des projets de transport éligibles au financement.

La Floride est désormais le seul État dire que ce serait a refusé l’argent et toute mention du plan a été effacée du site Internet de l’État. Même le Texas, dont le gouverneur républicain tente souvent de surpasser DeSantis en termes de références conservatrices, envisage de prendre sa part de 641 millions de dollars, ont déclaré des responsables au Times.

“Cela va coûter très cher aux familles et aux entreprises de Floride, dans un État dynamique et en pleine croissance où nous avons besoin de meilleurs transports”, a déclaré la représentante américaine Kathy Castor, D-Tampa. La Floride, a-t-elle ajouté, « semble stupide » aux yeux des autres législateurs du Capitole qui regardent avec étonnement l’État renvoyer sa part de l’argent des contribuables à Washington.

La Floride se classe parmi les 15 États ayant les niveaux d’émissions de diesel les plus élevés, selon le DOT. Le département a également déclaré que les temps de trajet moyens ont augmenté de 11 % en Floride au cours de la dernière décennie. Ali DySard, spécialiste principal des politiques au Bureau de Floride de le Fonds de défense de l’environnement, a déclaré les transports représentent la moitié des émissions polluantes de l’État. Rejeter cet argent était une idée stupide qui ne fait qu’augmenter les risques auxquels la Floride est confrontée, tout en faisant supporter le coût monumental de l’adaptation aux familles de Floride.

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