La Cour suprême de l’Inde a récemment rendu une décision importante en annulant l’interdiction de rester sur l’interdiction des taxis-vélos dans la ville de Delhi. Cette décision met fin à une bataille juridique de longue date entre les autorités locales et les propriétaires de ces véhicules, qui offrent un service de transport populaire et abordable dans la région. Dans cet article, nous examinerons les implications de cette décision pour l’avenir de l’industrie des taxis-vélos en Inde, ainsi que les réactions des différentes parties prenantes impliquées dans cette affaire.
Le 12 juin, la Cour suprême a annulé l’ordonnance de la Haute Cour de Delhi qui suspendait l’avis du département des transports d’arrêter les vélos-taxis. L’affaire a été entendue par un banc de vacances composé des juges Aniruddha Bose et Rajesh Bindal. Suite à cette ordonnance, les vélos-taxis ne peuvent plus circuler à Delhi. Selon le tribunal suprême, étant donné que le gouvernement de Delhi élabore actuellement une politique d’octroi de licences aux agrégateurs de taxis, la suspension par la Haute Cour de la notification interdisant les vélos-taxis dans la capitale n’était pas nécessaire à ce stade. Le gouvernement de Delhi a également déclaré au tribunal que la politique serait probablement mise en œuvre d’ici la fin juillet. La Cour suprême a également donné aux agrégateurs la liberté de demander à la Haute Cour de Delhi d’entendre leurs affaires plus tôt. Le 26 mai, la Haute Cour de Delhi avait suspendu l’avis émis par le département des transports de Delhi pour arrêter les services de vélo-taxi. Le banc de division des juges Suresh Kumar Kait et Neena Bansal Krishna a également ordonné au département des transports de ne prendre aucune mesure coercitive contre Rapido et Uber jusqu’à ce qu’une politique soit élaborée. En février de cette année, le département des transports a émis un avis public aux agrégateurs comme Uber, Rapido et Ola pour qu’ils cessent immédiatement d’exploiter leurs services de vélo-taxi. “Il a été signalé que des deux-roues portant des marques / numéros d’immatriculation (privés) non liés au transport sont utilisés pour transporter des passagers en location, ce qui est une opération purement commerciale et une violation de la loi de 1988 sur les véhicules à moteur”, a déclaré le département des transports indiqué dans l’avis.
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