La conception spéciale de 1975 «4 navires en 1» dessert la route entre la Méditerranée et les États-Unis

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Chaque semaine, FreightWaves explore les archives de la collection de publications maritimes et maritimes d’American Shipper, vieille de près de 70 ans, pour présenter des histoires de fret intéressantes d’il y a longtemps.

Cet article provient du numéro de juin 1975 of American Shipper et montre une nouvelle vision du service maritime à l’époque, mettant en valeur une conception de fret unique et un service de démarrage entre la Méditerranée et la côte est des États-Unis.

Le nouveau S/S Italica achève son voyage inaugural aux États-Unis

Le S/S Italica, le nouveau porte-conteneurs de la ligne italienne, a reçu l’accueil traditionnel du port de remorqueurs et de bateaux-pompes lorsqu’il est arrivé à New York, le 7 mai, lors de son voyage inaugural aux États-Unis. Sa première escale aux États-Unis avait été Jacksonville le 5 mai.

L’Italica de 680 pieds, ainsi que son navire jumeau S/S Americana, assureront un service bimensuel sur le service de la ligne italienne entre la côte est des États-Unis et les ports méditerranéens.

Comme l’Americana, entré en service en décembre dernier, l’Italica a été conçu pour accueillir non seulement des marchandises conteneurisées, mais aussi des marchandises liquides, des marchandises lourdes de taille irrégulière et toutes sortes de véhicules. Parce que l’Americana et l’Italica sont parmi les premiers navires au monde à transporter tous les types de marchandises avec leur conception «quatre navires en un», ils ont attiré l’attention de l’industrie du transport maritime.

L’Italica, commandée par Vittoria Sartori, a quitté Gênes le 26 avril pour son voyage inaugural, arrivant à Jacksonville le 5 mai. Elle a quitté New York tard le 7 mai, Baltimore le 9 mai et Portsmouth, Virginie le 10 mai, et puis s’est dirigé vers les ports méditerranéens de Valence et Barcelone en Espagne, Marseille en France, et Livourne et Gênes, en Italie, arrivant à Gênes le 23 mai.

Délai de 14 jours

Avec un délai d’exécution de seulement cinq jours aux ports de chargement et de déchargement aux États-Unis, l’Italica et l’Americana permettent à l’Italian Line d’exploiter son service transatlantique selon un horaire fixe de 14 jours.

L’histoire continue

Les deux navires ont chacun un tonnage de port en lourd de 23 280 et une vitesse de croisière de 23,5 nœuds. Ils ont une capacité de conteneurs de 1 079 équivalents 20 pieds. L’espace liquide en vrac totalise près de 40 000 pieds cubes. Chaque navire dispose d’un espace roulier pour accueillir 350 automobiles et autres sept ponts roulants, dont quatre sont mobiles, avec un total de 159 000 pieds cubes. Deux écoutilles pour le fret LoLo sont desservies par une flèche Stulcken de 50 tonnes et ont une capacité de 166 000 pieds cubes.

Les agents généraux du service de fret Italian Line sont l’Italian Line Steamship Agency, Inc. au 17 Battery Place North, New York, dirigée par Anthony P. Mennella. Harrington & Company est l’agent de Jacksonville.

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