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La cinquième génération fait de solides progrès

La cinquième génération fait de solides progrès

Da Corolla appartient à Toyota comme la Golf à VW, et bien qu’une telle tradition ne soit plus gravée dans la pierre de la sagesse, le dernier lifting accompagne un bon sens de continuité. De l’extérieur on a du mal à apercevoir le traitement Fresh Cell, la calandre et les antibrouillards ont subi une légère modification, et les feux diurnes ont une signature modifiée.

Holger Appel

Rédacteur en entreprise, responsable « Technologie et Moteur ».

Il convient plutôt de mentionner ce qui se passe dans le groupe motopropulseur, car Toyota ne se lasse jamais d’apporter des améliorations sur le marché. Après un premier examen, c’est positif car l’effet élastique tangible et audible de la propulsion hybride est plus harmonieux qu’auparavant. Bien qu’aucun camarade sportif n’ait encore émergé. Toyota s’appuie sur des progrès silencieux et détendus.

La batterie lithium-ion a plus de puissance

Le full hybride, qui en est maintenant à sa cinquième génération, a été revu de fond en comble, le poids et la taille ont été réduits de sorte que la batterie plus plate s’accroupisse sous le siège arrière pour gagner de la place. L’unité de commande et la transmission ont été retouchées, la batterie lithium-ion a plus de puissance, elle est suffisante pour le démarrage électrique et quelques kilomètres après. Dans le trafic urbain, vous pouvez gérer un nombre surprenant de trajets électriques avec un accélérateur caressé.

Le full hybride, qui en est maintenant à sa cinquième génération, a été revu de fond en comble.





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Réintroduit
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Toyota Corolla Hybride

Le moteur à essence est proposé avec une cylindrée de 1,8 ou 2 litres, à partir de laquelle 140 ou 196 ch augmentent les performances du système. L’accélération de 0 à 100 km/h, qui n’est pas au centre de l’effort, est obtenue grâce à la médiation amicale de la transmission E-CVT en 9,2 ou 7,5 secondes, et la poussée vers l’avant se termine à 180 km/h.

Comme d’habitude, on est bien assis à l’avant et un peu plus à l’étroit à l’arrière, un écran tactile de 10,5 pouces est de série. La Corolla sera commercialisée fin mars, avec des prix à partir de 33 500 euros pour le modèle quatre portes et 34 500 euros pour le break Touring Sports. Toyota donne, dernièrement une information non négligeable, le délai de livraison à six mois.

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