La California Coastal Commission (CCC), citant les exigences d’accès public de la California Coastal Act, a annulé les réformes de zonage approuvées par la ville de San Diego permettant de construire des logements accessoires sans exigence de stationnement.
Un paywall article de David Garrick pour le San Diego Tribune rapporte la nouvelle, notant que les actions de la California Coastal Commission ne s’appliqueront que dans les zones côtières de la ville régies par les réglementations supplémentaires de la California Coastal Act.
Pour les nouvelles non payantes sur la même histoire, un article de Frank Gormlie pour OB Rag rapporte que le conseil municipal de San Diego a répondu aux exigences de la California Coastal Act en votant pour annuler les réformes de stationnement pour les unités d’habitation accessoires dans la zone côtière.
Les chercheurs ont documenté pendant des années les longueurs que les propriétaires privés iront restreindre l’accès du public au littoral californien— un droit garanti par le California Coastal Act approuvé en 1976 — en plus des anecdotes rapportées dans les actualités. Le mandat d’assurer l’accès aux zones côtières s’est concentré pendant des années sur l’inclusion du stationnement dans les aménagements côtiers. Les pressions entre l’accès public et la propriété foncière privée sont mentionnées dans la décision de la CCC de bloquer les réformes du stationnement à San Diego.
Il représente une intensification substantielle potentielle du développement résidentiel dans la zone côtière sans augmentation proportionnelle du stationnement hors rue. Une augmentation de la demande de stationnement pourrait amener les résidents des utilisations accessoires, de la résidence principale, ou des deux, à occuper un stationnement public qui serait autrement utilisé par les visiteurs côtiers, ce qui augmenterait le fardeau d’accéder à la côte et découragerait les loisirs côtiers. -Commission côtière de Californie
Un argument raisonnable pourrait cependant être avancé que les réglementations de zonage d’exclusion, telles que les exigences de stationnement onéreuses, font plus pour restreindre l’accès à la côte californienne que tout manque de stationnement. Il y a aussi, bien sûr, le fait avéré que le stationnement induit des kilomètres parcourus par les véhicules (VMT) et augmente les émissions de gaz à effet de serre (GES). Étant donné que le transport est la principale source d’émissions de GES aux États-Unis, les exigences de stationnement telles que celles imposées à San Diego par la California Coastal Commission présentent également un risque existentiel pour la côte californienne, en raison de l’élévation du niveau de la mer, de l’extinction des espèces et d’autres facteurs négatifs. externalités créées par le changement climatique.
