La BMW iX5 à hydrogène entre en service, mais elle ne sera pas commercialisée

Alors que les constructeurs automobiles Toyota et Hyundai vendent normalement leurs voitures à l’hydrogène, BMW avec le modèle iX5 Hydrogen a de nouveau choisi la voie d’une flotte pilote d’environ 100 unités. Les voitures seront déployées dans divers pays “à des fins de démonstration et de test”, indique le communiqué de presse.

Le X5 à hydrogène est apparu en 2019 en tant que concept et a ensuite conduit les gens au salon de l’automobile de Munich en 2021. L’année dernière, le constructeur automobile a annoncé qu’il souhaitait lancer la production de masse de voitures à hydrogène d’ici 2025, en coopération avec Toyota.

Elle a également collaboré avec ce constructeur japonais sur le développement de l’iX5 Hydrogen. Il est fabriqué dans le Centre allemand de développement et d’innovation, mais les piles à combustible individuelles proviennent de Toyota. Cependant, l’assemblage en ensembles et l’assemblage des autres composants, qui aboutit à un groupe motopropulseur fini, ont lieu en Allemagne.

Dans la pile à combustible, l’hydrogène gazeux des réservoirs réagit avec l’oxygène atmosphérique pour générer de l’électricité. La puissance continue de la cellule est de 125 kW. Le système comprend également une batterie lithium-ion, dont la puissance la plus élevée est de 170 kW. La puissance maximale totale du système d’entraînement, et en même temps la puissance maximale que le moteur électrique peut entraîner les roues arrière, est de 295 kW, soit 401 chevaux.

Les réservoirs d’hydrogène de l’iX5 sont en plastique renforcé de carbone et contiennent moins de 6 kg de ce gaz. Faire le plein dans une station-service prend 3 à 4 minutes et l’approvisionnement devrait être suffisant pour 504 km selon le cycle de mesure WLTP. La consommation devrait être de 1,19 kg H2/100 km, une accélération de zéro à 100 km/h en moins de six secondes et une vitesse maximale de plus de 180 km/h.

“L’hydrogène est une source d’énergie polyvalente qui joue un rôle clé dans le processus de transformation de l’énergie, et donc aussi dans la protection du climat. Après tout, c’est l’un des moyens les plus efficaces de stocker et de transporter les énergies renouvelables », a déclaré Oliver Zipse, président du conseil d’administration de BMW AG. “Nous devons utiliser ce potentiel pour accélérer la transformation de l’ensemble du secteur des transports. En matière de mobilité zéro émission, l’hydrogène est la pièce manquante du puzzle. Une seule technologie ne suffira pas à apporter une mobilité mondiale climatiquement neutre », a-t-il ajouté.

Nous avons actuellement une station-service d’hydrogène fonctionnelle en République tchèque, à Ostrava. D’autres doivent être, par exemple, à Prague ou à Litvínov ; celui de Prague sur Barrandová est sur le point d’ouvrir depuis de nombreux mois, mais la date précise d’ouverture est toujours dans les étoiles.