La bataille entre Mercedes et Red Bull concernant les règles de la F1 pour 2026 : des inquiétudes et des accusations.

Le patron de Mercedes, Toto Wolff, pense que les préoccupations de Christian Horner concernant les règles de la F1 pour 2026 sont dues à sa peur que le projet de moteur de Red Bull soit à la traîne. Selon Motorsport.com, certaines équipes de F1 ont demandé à la FIA d’analyser plus en profondeur les voitures de 2026, notamment en ce qui concerne leur moteur. Avec une répartition égale de la production d’énergie entre le moteur à combustion et le système électrique, certains craignent que les voitures ne puissent pas produire suffisamment d’énergie pour effectuer un tour à pleine vitesse dans certaines situations. La FIA a déclaré que la situation était sous contrôle et qu’il n’y avait aucune raison de s’inquiéter, mais Christian Horner, directeur de Red Bull, a exprimé de vives inquiétudes à ce sujet. Alors que Red Bull s’est associé à Ford pour développer sa propre motorisation électrique, Horner estime qu’il serait préférable de réduire la dépendance à l’égard de l’énergie électrique. Il a déclaré : “Nous devons nous assurer que nous ne créons pas une technologie monstrueuse qui exigerait que le châssis compense avec une aérodynamique mobile et réduise la traînée à un point tel que cela affecterait la course ; et qu’il n’y aurait ni effet d’aspiration ni DRS, car vous rouleriez ainsi tout le temps. De plus, le moteur à combustion ne peut pas se transformer en générateur pour recharger une batterie.” Horner a également suggéré qu’un simple changement d’équilibre de 5% pourrait suffire à améliorer la situation. Cependant, Toto Wolff de Mercedes pense que les changements évoqués par Horner ne pourront pas être mis en œuvre, car cela signifierait un retour en arrière sur tout le travail accompli et aurait également des conséquences sur le département moteur de Red Bull. Wolff a déclaré : “Je ne sais pas pourquoi ces choses sont soulevées. Nous avons développé ces règles pendant de nombreuses années, avec la participation de tous les constructeurs automobiles. C’est un compromis qui a permis à Audi de rejoindre le sport et à Honda d’y rester. C’est la meilleure situation que l’on puisse imaginer pour la F1.” Wolff est convaincu que les problèmes évoqués ne sont pas insurmontables et qu’il est possible d’innover pour éviter que les pilotes ne rétrogradent en ligne droite pour recharger les batteries. Il estime qu’il s’agit d’une excellente opportunité pour réinventer les règles, en tenant compte de l’efficacité aérodynamique et des exigences d’un monde plus durable.
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