2023-09-13 12:04:29
Düsseldorf La vente partielle prévue de l’opérateur portuaire de Hambourg HHLA à la grande compagnie maritime MSC fait appel à Klaus-Michael Kühne, actionnaire majoritaire de la compagnie maritime de conteneurs Hapag-Lloyd. “Je ne peux que conseiller vivement à Hapag-Lloyd de soumettre immédiatement une offre de rachat portant sur 49,9 pour cent des actions de HHLA”, a déclaré mercredi le milliardaire de 86 ans au Handelsblatt après la publication de l’offre de MSC.
“Si Hapag-Lloyd ne le faisait pas, ma Kühne Holding AG envisagerait de le faire à court terme”, a poursuivi Kühne. Hapag-Lloyd a initialement laissé une question à ce sujet sans réponse.
Le natif de Hambourg, qui vit en Suisse, a vivement critiqué l’accord entre la ville hanséatique et la plus grande compagnie maritime de conteneurs au monde. «Cette solution est avant tout un affront à Hapag-Lloyd en tant que plus grand utilisateur et donc plus grand client de la compagnie maritime du port de Hambourg.»
Dans le même temps, l’accord, dans lequel la ville hanséatique doit conserver une part de 50,1 pour cent, est timide. « La direction entrepreneuriale de HHLA continue à incomber à la ville de Hambourg, selon la devise économie portuaire égale économie d’État », a déclaré Kühne. “Bien entendu, il aurait fallu accorder en premier lieu l’accès à une participation minoritaire dans HHLA à une véritable entreprise hambourgeoise comme Hapag-Lloyd.”
Les intérêts de sa société suisse Kühne Holding AG sont également connus. Dans plusieurs interviews accordées à des journaux, Kühne avait proposé de reprendre la majorité de HHLA avec sa société holding ou avec la compagnie maritime Hapag-Lloyd, dans laquelle il détient une participation de 30 pour cent.
Kühne avait promis un demi-milliard d’euros comme prix d’achat, ce qui n’était apparemment pas suffisant pour la ville hanséatique, qui détient actuellement 69 pour cent de HHLA. L’accord désormais annoncé avec le rival de Hapag, MSC, valorise l’ensemble de l’opérateur portuaire de Hambourg à 1,2 milliard d’euros.
Les investisseurs espèrent apparemment une guerre d’enchères. L’action HHLA a augmenté de près de 50 pour cent mercredi matin pour atteindre temporairement 17,44 euros. MSC offre 16,75 euros par action pour les actions librement négociées.
Le sénateur des Finances Andreas Dressel (SPD) a tenté d’arranger les choses lors d’une conférence de presse dans la matinée : « Il s’agit d’un partenariat qui n’est dirigé contre personne », a-t-il déclaré. “Nous souhaitons poursuivre le partenariat avec Hapag-Lloyd.”
Le FDP critique l’accord MSC à Hambourg
Mais le parti FDP au Bundestag suscite également de vives critiques : “Le maire dilapide le HHLA pour rien et ruine l’avenir du port de Hambourg”, a déclaré Michael Kruse, rapporteur sur la politique portuaire du groupe parlementaire. «Des années d’inaction en matière de politique portuaire ont mis le maire sous pression et l’amènent aujourd’hui à présenter une construction à moitié cuite.»
La participation de MSC dans la société mère de HHLA rend impossible une connexion plus intensive d’autres compagnies maritimes au site et, surtout, offense brusquement la compagnie maritime hambourgeoise Hapag-Lloyd. “Il est peu probable que cet accord aboutisse réellement à un million de conteneurs supplémentaires, car d’autres compagnies maritimes analysent de près les effets négatifs de cette étape sur leur activité”, a déclaré Kruse.
Dans le même temps, cet investissement ne ramènera même pas le HHLA à son ancienne valeur. L’opérateur portuaire a été introduit en bourse en novembre 2007 avec une valorisation de 4,4 milliards d’euros. Avant l’offre de MSC, le titre ne valait que 840 millions d’euros ; l’offre de rachat a amélioré la valeur de marché à seulement 1,21 milliard d’euros.
“La seule chose qui puisse protéger les habitants de Hambourg est une offre plus élevée d’une autre compagnie maritime”, a expliqué Kruse.
Plus: Accord d’un milliard de dollars : MSC veut rejoindre l’opérateur portuaire de Hambourg HHLA
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