Ce modèle haut de gamme sera assemblé localement en CKD et viendra concurrencer directement des véhicules établis comme le Toyota Fortuner avec une motorisation hybride combinant un moteur turbo-essence et un bloc électrique.
L’arrivée du premier SUV hybride de Kia en Inde
Le constructeur sud-coréen Kia a franchi une étape importante pour sa gamme en ouvrant les précommandes pour le Sorento, qui s’impose comme son tout premier SUV hybride dans le pays. Présenté à travers de nouveaux visuels officiels, le véhicule se positionne comme le nouveau fleuron de la marque pour les motorisations thermiques et hybrides, se distinguant ainsi des modèles exclusivement électriques (BEV) de son catalogue.
Les clients intéressés peuvent dès à présent réserver le nouveau Sorento auprès des concessionnaires agréés de la marque ou directement sur le site internet officiel de Kia India. Auparavant, certaines concessions avaient déjà initié des prises de commandes officieuses moyennant un acompte de Rs. 50,000 le mois dernier. Bien qu’aucune date définitive n’ait encore été officialisée par la direction, les rapports initiaux suggèrent un lancement commercial prévu pour la fin du mois d’août ou le début du mois de septembre.
Motorisation hybride et positionnement sur le marché
Sous son capot, le Sorento destiné au marché indien embarquera un système hybride puissant associant un moteur turbo-essence de 1,6 litre à un moteur électrique, pour une puissance combinée de 230bhp. La marque prévoit également d’intégrer un système de transmission intégrale, ce qui placera ce modèle parmi les rares SUV hybrides de sa catégorie à proposer cette configuration. Contrairement au Toyota Fortuner qui repose sur un châssis échelle, le Sorento mise sur une plateforme monocoque pour offrir un comportement routier plus proche de celui d’une voiture particulière, tout en conservant les aspects pratiques attendus d’un grand SUV.
Côté tarifs, les analystes du secteur anticipent un prix positionné autour ou en dessous de Rs. 45 lakh, ex-showroom. Ce positionnement tarifaire permettra au modèle de livrer une concurrence frontale au Toyota Fortuner diesel, mais aussi à d’autres références du segment premium comme l’Indien MG Majestor, le Jeep Meridian, le Skoda Kodiaq et le récent Honda ZR-V hybrid.
Équipements et stratégie d’assemblage local
Pour séduire la clientèle indienne, le constructeur a doté son vaisseau amiral d’un habitacle technologique et luxueux. L’intérieur intègre notamment deux écrans de 12,3 pouces, un toit ouvrant panoramique ainsi que des sièges avant ventilés et électriques. La liste des prestations comprend également un système audio Bose, une climatisation automatique bi-zone, une connectivité sans fil pour smartphone et une suite complète d’aides à la conduite de niveau 2.
Pour maintenir une tarification agressive face à ses rivaux, Kia a choisi d’importer le Sorento sous forme de kits démontés (CKD) afin de procéder à son assemblée directement sur place en Inde. Cette stratégie industrielle devrait permettre d’optimiser les coûts de revient tout en consolidant la présence de la marque sur le segment des grands SUV familiaux.
Une stature affirmée et un rayonnement mondial
Sur le plan esthétique, le second teaser officiel publié par la marque met en valeur une silhouette verticale et affirmée, soulignée par une ligne d’épaule prononcée qui renforce sa présence visuelle sur la route. À l’avant, une signature lumineuse bi-LED se distingue par un graphisme éclairé traversant le capot et un second bloc optique positionné plus bas sur le bouclier.
À l’échelle internationale, le patronyme Sorento s’inscrit dans une longue trajectoire puisque la première génération a vu le jour en 2002. En quatre générations, le constructeur a écoulé plus de 4,8 million d’exemplaires à travers 132 pays. Le modèle s’est d’ailleurs classé parmi les trois meilleures ventes mondiales de la marque au cours des exercices 2024 et 2025, tout en décrochant des distinctions de sécurité notables telles que le prix Top Safety Pick+ de l’IIHS et une note maximale de cinq étoiles aux tests de la NHTSA.
À lire aussi