(Elbil24) : Remontons le temps de quatre mois. Elbil24 est situé à Arjeplog, dans l’extrême nord de la Suède, où Kia souhaite nous montrer une voiture électrique en laquelle ils ont visiblement beaucoup confiance.
Le modèle est certes assez camouflé à ce stade, et Kia garde toujours ses cartes près de sa poitrine pour plus de détails, mais le message des Sud-Coréens est clair :
La nouvelle EV3 est une voiture que nous devons mieux connaître.
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VUS compact
Par conséquent, Elbil24 – en tant que l’un des rares médias – est également autorisé à tester l’EV3 dans des conditions hivernales dans le nord de la Suède. Bien plus que cela, nous ne sommes actuellement pas autorisés à parler du séjour à Arjeplog, mais la version courte est que nous avons l’impression que Kia arrive ici avec un modèle passionnant.
Le nouvel EV3 est classé dans la catégorie des SUV compacts et mesure 4,3 mètres de longueur, 1,85 mètre de largeur et 1,56 mètre de hauteur. Le nouvel EV3 est construit sur la plate-forme E-GMP de Kia et l’empattement de 2,68 mètres garantira que le modèle pourra être utilisé comme voiture principale pour les familles.
– Il s’agit d’une voiture passionnante pour le marché norvégien et d’une expansion importante de notre gamme de modèles. Elle est suffisamment grande pour devenir la voiture numéro un pour beaucoup, déclare Christian Lagaard, responsable de la communication chez Kia Bil Norge.
Avec l’EV3 au garage, Kia espère également toucher de nouveaux groupes de clients.
– L’EV3 vise à étendre l’expérience SUV exceptionnelle de Kia à un public plus large, avec une autonomie et une recharge rapide qui répondront aux préoccupations courantes associées aux véhicules électriques. Cela rassurera ceux qui auraient pu hésiter à passer à la mobilité électrique, affirme le président-directeur général Ho Sung Song de Kia dans un communiqué.
«Bébé EV9»
La nouvelle Kia EV3 sera la prochaine voiture électrique Kia de la série après le grand SUV EV9. Et il est facile de voir que Kia avait l’EV9 en tête lorsqu’elle a conçu l’EV3.
Bien que l’EV3 soit plus proche de l’EV6 en termes de taille, il est beaucoup plus similaire à l’EV9 en termes d’ajustement et d’expression.
– En interne, nous l’appelons simplement “baby EV9”. Parce qu’à bien des égards, cet EV3 l’est. Beaucoup des bonnes choses de l’EV9 ont été converties en un package plus compact, mais aussi complet appelé EV3, explique Lagaard.
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Batterie et autonomie
La Kia EV3 sera disponible en deux versions ; Portée standard et longue portée. Le premier est équipé d’une batterie de 58,3 kWh, tandis que la version Long Range bénéficie d’une capacité de batterie de 81,4 kWh.
Les deux versions disposent d’un moteur électrique produisant 150 kW et 283 Nm, offrant un meilleur temps d’accélération de 0 à 100 km/h en 7,5 secondes. La vitesse maximale annoncée est de 170 km/h.
Vous l’avez peut-être déjà acheté, mais avec un seul moteur électrique, cela signifie que l’EV3 n’est pas proposé en transmission intégrale. Kia a placé l’opération sur les roues avant. Ceci est négatif pour les clients qui ont besoin d’une transmission intégrale, mais positif pour ceux qui préfèrent l’autonomie à portée de main.
La version Standard Range a une autonomie WLTP déclarée allant jusqu’à 400 kilomètres, tandis que la version Long Range atteindra 600 kilomètres. L’autonomie de 60 milles est parmi les voitures de ce segment. Kia explique la bonne autonomie avec, entre autres, un undervover full 3D et un coefficient de traînée de 0,263 Cd.
Si vous devez charger sur la route, l’étape de 10 à 80 % devrait être parcourue en 31 minutes environ dans des conditions idéales.
Intérieur et écran
À l’intérieur de l’EV3, Kia a placé un panneau d’écran en trois parties qui mesure ensemble près de 30 pouces. Devant le volant se trouve un écran de conduite de 12,3 pouces et au-dessus de la console centrale un écran d’infodivertissement tout aussi grand. Une dalle climatique de 5 pouces est placée entre les deux écrans de 12,3 pouces. On reconnaît cette solution d’écran de l’EV9 précité.
Depuis le volant, vous pouvez contrôler de nombreuses fonctions de l’EV3, notamment le mode de conduite, le régulateur de vitesse, le divertissement et la navigation. Une rangée de boutons sous l’écran d’infodivertissement commande des fonctions telles que les cartes et les médias, entre autres.
L’EV3 est doté d’un éclairage intérieur et les clients peuvent choisir entre différentes couleurs intérieures, matériaux et finitions « inspirés des éléments air, terre et eau », explique Kia. Ils soulignent également la durabilité de la voiture avec du tissu recyclé appliqué sur le tableau de bord et les garnitures de porte, et du plastique facilement recyclable sur les sièges, le revêtement de toit, les accoudoirs de porte, les tapis de sol et le plateau à bagages.
Un détail sympa est la console centrale, qui offre une table coulissante et un espace de rangement. La zone inférieure peut stocker des boissons, des collations et d’autres petits objets, tandis que les ordinateurs portables et les tablettes peuvent être placés sur la table lorsque le véhicule est à l’arrêt. Avec le siège en mode détente, vous pouvez vous reposer – ou peut-être regarder un film – pendant que la voiture se recharge.
Espace et chargement
De retour à Arjeplog en février, la voiture est bien camouflée et nous prêtons peu d’attention à l’extérieur de la voiture – si ce n’est le design offensif et l’expression dure de la voiture. Nous voyons beaucoup d’EV9 dans ce modèle et aimons ce que nous voyons.
Voilà à quoi ressemblait la Kia EV3 en février, lorsque Elbil24 a pu tester la voiture. Nous devons garder les impressions secrètes encore un peu. Photo : Steinar André Danielsen.
Vis mer
Extérieurement, la voiture peut être choisie dans 9 couleurs de peinture différentes. Deux d’entre eux ont été fabriqués exclusivement pour l’EV3 et ont reçu les noms Vert aventurine et Terre cuite.
Sous le capot, on retrouve un compartiment d’une capacité de 25 litres – idéal pour ranger, par exemple, les câbles de recharge. Il y a beaucoup plus d’espace dans le coffre du modèle, qui offre 460 litres d’espace de stockage. C’est nettement mieux que ce que peut offrir un concurrent actuel comme le Volvo EX30 (318 litres).
– La voiture est très spacieuse et surtout aérée. Le coffre à bagages et l’espace aux places arrière en surprendront beaucoup positivement, déclare Laagard de Kia Norvège.
L’EV3 est conçue dès le départ comme une voiture électrique, avec un plancher plat et les avantages que cela comporte. L’espace est bon tant au niveau des pieds que du toit, et les passagers arrière disposent d’un bon espace pour les jambes.
Clients et concurrents
Beaucoup a été fait pour garantir que la nouvelle EV3 soit un modèle dans lequel de nombreux Norvégiens se sentiront à l’aise. Kia a prouvé à maintes reprises qu’elle fabrique des voitures électriques solides, et l’EV3 dispose également d’une nouvelle technologie passionnante en plus de ce qui semble être un SUV compact et spacieux.
Nous ne pouvons alors pas échapper au fait que l’absence de transmission intégrale constituera un obstacle pour certains clients potentiels. Les Norvégiens préfèrent le fonctionnement sur les quatre roues, et en ce sens, il est un peu étrange que Kia abandonne cela lorsqu’ils construisent un modèle qui, selon eux, devrait pouvoir fonctionner comme voiture principale pour les petites familles.
La transmission intégrale se retrouve dans le Volvo EX30 déjà mentionné, qui se présente comme un concurrent très naturel. Nous ne connaissons pas actuellement le prix du nouveau EV3, mais en fonction de la taille et du type de voiture, les cousins EX30 Zeekr X et Smart #1 peuvent être mentionnés comme autres concurrents. On peut en dire autant des VW ID.3, Cupra Born et Renault Megane E-Tech.
