Le boîtier métallique plat dans le compartiment moteur, d’où sortent des câbles haute tension orange, confirme qu’il s’agit bien d’un véritable appareil hybride auto-rechargeable, et non d’un analogue hybride doux minable. Contrairement à ses concurrents, le Nissan Juke Hybrid utilise un moteur quatre cylindres atmosphérique de 1,6 litre sans turbocompresseur.
A l’arrêt, le Juke Hybrid se déplace avec un son typiquement électrique. La puissance du moteur électrique est de 36 kW ou 49 ch, soit un tiers de la puissance totale de la machine. Il fait 143 ch. L’accélération sur le papier n’est meilleure que d’une seconde et demie par rapport au turbo essence de 114 ch. En effet, l’hybride pèse 100 kilogrammes de plus.
