2023-05-08 11:33:50
« La voiture électrique c’est bien mais… ». Dans cette phrase, il y a toute la combinaison de doutes, de préjugés, de résistance au changement et aussi de difficultés et d’ennuis objectifs à utiliser une voiture électrique. D’abord, nettoyons le champ de l’idéologie : avec la voiture électrique on ne sauve pas le monde de “l’effondrement” climatique (du moins si l’énergie qui l’alimente n’est pas neutre en carbone) mais c’est en tout cas une voiture agréable à conduire (peut-être trop vite pour les compétences de conduite de quelqu’un sortant d’un ulitaria léthargique). Et que personne ne se plaigne du manque de bruit du moteur : c’est une chose d’être au volant d’une voiture de sport (une Abarth ou une MX-5 suffisent, pas besoin d’une Ferrari ou d’une Lambo), c’en est une autre regretter le “rugissement (sic !) d’un SUV turbodiesel allemand. Troisième point : l’autonomie d’une voiture électrique est dans la grande majorité des cas plus que suffisante pour les utilisateurs normaux, notamment pour ceux nombreux qui font quelques dizaines de kilomètres entre leur domicile et leur travail. Il faut se rappeler que pour expérimenter la voiture électrique sans stress et sans devin d’énergie et peut-être arriver au bureau avant les autres pour s’emparer d’une des colonnes de l’entreprise, il y a un condition sine qua non: se recharge chez soi, au garage ou sur une place de parking, éventuellement avec une jolie walbox. Autre point : la gestion des imprévus. La voiture thermique est plus flexible et offre plus de liberté, avec celle au lithium-ion il faut planifier les itinéraires et jouer à l’avance et peut-être utiliser quelques astuces comme profiter des colonnes du supermarché lors des courses. Ce n’est pas difficile, il suffit de s’organiser mais il faut certainement une infrastructure adéquate en amont et là la question territoriale entre en jeu. Il y a de nombreux trous, dans de nombreuses régions et zones de notre pays, en ce qui concerne la quantité et la qualité de la charge rapide colonnes qui, aujourd’hui comme aujourd’hui, rendent difficile voire impossible l’utilisation correcte d’une voiture électrique.
Et c’est là qu’intervient notre compagnon de tous les jours : le smartphone, véritable assistant numérique à la vie en voiture électrique (même thermique, à vrai dire) et bien plus efficace que l’infodivertissement embarqué (à l’exception de Tesla et son superbe écosystème d’intégration véhicule/réseau).
Mais tout n’est pas rose : il faut démêler les différentes applications des fournisseurs d’énergie et celles qui les agrègent dans une seule application pour rechercher le point le plus proche. Dans tous les cas, il n’est certainement pas facile de bricoler le téléphone en main et le câble de charge (lourd et souvent crasseux) et peut-être de tout faire sous la pluie. Et puis parmi les joies (silence, plaisir de conduite, frais d’entretien quasi nuls) et les peines (coût de la voiture en primis) des électro-automobilistes, il y a aussi les bornes de recharge situées dans des quartiers peu recommandables, où sortir une voiture chère est un mal idée. Mieux vaut avoir une dashcam avec mode parking, une fonction similaire au mode Sentinel de Tesla, que beaucoup d’autres maisons ne proposent toujours pas.
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