Interruption possible du transport aérien en raison d’un mauvais lot de carburant d’aviation

Les prochains projets de voyages de vacances pourraient être perturbés, avec un mauvais lot de carburant d’aviation forçant le rationnement des compagnies aériennes.

Z Energy, propriétaire de la cargaison ratée, a déclaré mardi soir aux compagnies aériennes qu’elles devraient économiser du carburant dans les semaines à venir.

Le ministère des Affaires, de l’Innovation et de l’Emploi a déclaré que les tests de routine du carburant d’une cargaison de carburéacteur avaient soulevé certaines inquiétudes et qu’il y avait un impact potentiel sur l’approvisionnement en carburéacteur.

Cath O’Brien, directrice exécutive du Board of Airline Representatives (Barnz), a déclaré que le moment était particulièrement frustrant.

“Nous nous dirigeons vers la saison de Noël la plus chargée depuis des années et des années, et nous étions finalement si ravis de pouvoir opérer, d’amener les gens à renouer avec leur famille et leurs amis à l’étranger à Noël, et de relever ce défi en ce moment est vraiment décevant. .”

Z Energy était susceptible d’allouer aux compagnies aériennes une quantité de carburant inférieure à celle qu’elles utilisaient, a déclaré O’Brien.

“Les compagnies aériennes devront trouver des solutions pour économiser le carburant et fonctionner avec moins de carburant que prévu.”

Du carburant supplémentaire pourrait être transporté sur des vols en provenance de destinations court-courriers telles que l’Australie, mais il serait plus difficile pour les vols long-courriers de s’arrêter et de récupérer du carburant supplémentaire en cours de route.

“Cela prendra du temps et cela perturbera potentiellement des horaires entiers, donc ce n’est pas idéal et dans certains cas impossible”, a déclaré O’Brien.

Les compagnies aériennes prendront des décisions au cours des heures et des jours à venir sur les changements qu’elles pourraient avoir à apporter, a-t-elle déclaré.

Pas besoin de paniquer

“Les clients n’ont pas besoin de paniquer – les compagnies aériennes n’ont rien changé à leurs horaires à ce stade.”

Le problème a montré que la Nouvelle-Zélande n’avait pas “une résilience suffisante” si quelque chose arrivait à une cargaison de carburant, a-t-elle déclaré.

La seule raffinerie de pétrole du pays basée à Marsden Point a cessé ses activités en avril et est devenue un terminal d’importation uniquement pour les produits déjà raffinés.

L’ancien directeur du raffinage David Keat – qui a travaillé à Marsden Point pendant 27 ans – a déclaré que cela avait rendu le pays vulnérable aux perturbations, qui étaient inévitables.

Il y avait des raffineries d’exportation au Moyen-Orient, en Inde et en Corée du Sud, les raffineries chinoises exportant parfois des produits.

“Mais bien sûr, ils exportent vers tout le monde et nous sommes en concurrence. Donc, dans n’importe quel scénario, s’il y a une guerre ou un problème logistique comme un ouragan – qui se produit dans ces régions productrices de pétrole – l’approvisionnement est interrompu”, a déclaré Keat. dit Nine to Noon.

“Et nous sommes à l’extrémité d’une très longue chaîne d’approvisionnement pour recevoir ces produits.”

Le contaminant le plus courant était l’eau, mais cela a été facilement résolu – l’huile avait juste besoin de reposer pendant quelques jours, a-t-il déclaré.

Dans ce cas, il était plus probable que le contaminant soit du soufre ou autre chose, ce qui nécessiterait une dilution – et le matériau pour cela se trouverait sur un navire quelque part.

Il aurait été possible, bien que peu économique, de conserver une petite quantité de pétrole brut en cas de crise d’approvisionnement, afin de maintenir l’approvisionnement des hôpitaux en diesel, a déclaré Keat.

Cependant, la démolition délibérée de Marsden Point au cours des six derniers mois signifiait qu’il faudrait énormément d’argent et de temps pour la restaurer à nouveau dans une raffinerie opérationnelle.

rnz.co.nz