Implosion “Titan”: “La catastrophe du sous-marin ouvre un tout nouveau chapitre dans la saga ‘Titanic'”

Des restes du “Titan” ne sont qu’à environ 500 mètres de l’épave du “Titanic” et ont été découverts par les équipes de secours. Cela a mis fin à une opération de sauvetage fébrile impliquant plusieurs pays. Cinq personnes sont mortes lorsque le sous-marin a implosé en profondeur, dont le patron de la société d’exploitation OceanGate.

Il explique pourquoi l’accident mortel ne mettra probablement pas fin au voyage de plongée commerciale au “Titanic”, mais le rendra probablement très populaire en premier lieu Présidente de l’Association allemande du TitanicMalte Fiebing-Petersen.

PAPULE: M. Fiebing-Petersen, en tant que président de l’Association allemande du Titanic, vous vous occupez également depuis des années de la question des voyages commerciaux de plongée vers l’épave. Comment voyez-vous la catastrophe d’OceanGate de loin ?

Malte Fiebing-Petersen : Avant tout, mes pensées vont aux familles des cinq victimes. D’autre part, il faut aussi dire que ces cinq personnes qui sont montées à bord de cette capsule de plongée étaient bien conscientes de tous les risques et dangers qu’elles prenaient. Les deux employés de l’entreprise de toute façon, mais aussi les trois invités payants ont dû fournir diverses signatures à l’avance. Je connais de tels contrats. Il dit explicitement que vous êtes dans une situation très dangereuse, qu’il s’agit d’un sous-marin expérimental et qu’en cas d’accident, toute réclamation pour dommages sera abandonnée.

PAPULE: Le fait que “Titanic” redevienne une tombe pour les gens donne en quelque sorte la chair de poule. D’autant plus que les restes du sous-marin resteront probablement.

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Fiebing-Petersen : Pour quelle raison faut-il aussi sauver l’épave du sous-marin ? On peut déjà argumenter sur la dépense financée avec l’argent des contribuables. Quand je vois combien d’avions, de robots plongeurs venus de France, de navires divers et de centaines de personnes étaient occupés car – n’en déplaise – “seulement” cinq personnes étaient prêtes à s’exposer consciemment à un certain risque. C’est pourquoi je crois aussi que la récupération des restes ne sera guère justifiable. De plus, une implosion a également un fort effet sur un corps et il y a de forts courants là-bas. Avec le “Titanic”, on dit toujours qu’au moins les chaussures en cuir des victimes pouvaient encore être retrouvées. Dans le “Titan”, cependant, les passagers ne portaient pas de chaussures. La discussion est de toute façon superflue, car la technologie pour un tel sauvetage n’est plus sur place.

PAPULE: La tragédie a suscité un débat sur la question de savoir si les voyages de plongée commerciaux sur le Titanic devraient même exister. L’effort que vous avez mentionné, qui doit être fait dans l’urgence, est l’un des arguments les plus importants des opposants. Une autre est que le “Titanic” est un charnier d’au moins 1500 personnes qui est dérangé.

Fiebing-Petersen : Pour être honnête, je ne comprends pas du tout ce point. L’épave est protégée par l’UNESCO – et oui, elle est également considérée comme un lieu de sépulture. Mais il existe de nombreux grands cimetières dans le monde entier qui sont également visités par des touristes sans que leurs proches y reposent. Les avis peuvent certainement être partagés à ce sujet, du moins je fais partie de ceux qui se sont toujours prononcés en faveur du sauvetage de certaines parties du navire.

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PAPULE: Il y a déjà environ 4000 artefacts qui peuvent être vus dans des expositions. Pourquoi pensez-vous que c’est important?

Fiebing-Petersen : Pour moi, ces objets rendent tangible toute la tragédie du naufrage du “Titanic”. Quand je dis : Il y avait 2200 personnes à bord, 1500 d’entre elles sont mortes – personne ne peut rien faire avec ça. Nous ne réagissons que lorsque nous pouvons nous identifier à quelque chose, sympathiser avec lui, puis nous sommes soudainement affectés. Et c’est exactement la raison pour laquelle nous avons réagi si émotionnellement à l’accident du “Titan” de mon point de vue.

PAPULE: En revanche, vous êtes plus critique vis-à-vis de la société OceanGate.

Fiebing-Petersen : J’ai écrit sur l’entreprise il y a deux ans et j’ai expliqué mon point de vue. La société n’a jamais vraiment admis que les voyages vers le Titanic étaient purement lucratifs. Et cela malgré le fait qu’OceanGate est une entreprise qui a ses financiers et doit servir ses actionnaires – et donc clairement générer des ventes. Cependant, cela n’a jamais été communiqué de cette manière, au lieu de cela, les voyages de plongée ont été décrits comme des expéditions scientifiques et les clients comme des participants à l’expédition, ce qui visait simplement à cacher le véritable sens des voyages. Ce que vous pouvez également voir dans les prix : Les premiers billets ne coûtent “que” 100 000 dollars américains par personne, alors qu’ils s’élevaient à 250 000 dollars américains. Une telle stratégie permet à son tour certaines conclusions. Pourquoi ne pas jouer avec des cartes ouvertes tout de suite ?

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PAPULE: Alors un peu comme le patron de Tesla, Elon Musk, qui veut emmener des clients dans l’espace ?

Fiebing-Petersen : Exactement. Le premier communiqué de presse d’OceanGate indiquait donc également que cinq membres d’équipage étaient portés disparus. Alors j’ai pensé: Quelle absurdité! Mais de tels termes ont été choisis pour des raisons de marketing, afin de masquer le fait que l’on voulait se donner plus d’apparences scientifiques qu’il n’en existait réellement.

PAPULE: Votre point de vue n’est qu’une des nombreuses allégations contre OceanGate qui sont maintenant exprimées. Le fait qu’il n’y ait pas eu d’essais techniques indépendants du «Titan», y compris la certification, est considéré comme particulièrement critique.

Fiebing-Petersen : Il est très intéressant de voir qui commente la technologie en ce moment. Il y a aussi beaucoup d’entre eux qui appelaient le “Titan” une innovation fantastique il y a quelque temps, mais qui parlent maintenant de technologie de quincaillerie. Je vais vous dire très honnêtement : jusqu’à l’accident, j’avais caressé l’idée de plonger là-bas et de regarder l’épave. Après tout, la chose a été en panne 30 fois entre-temps – et a également refait surface. À cette époque, j’ai reçu un livre illustré très cher du patron d’OceanGate, Stockton Rush, après que le premier voyage de plongée ait été terminé avec succès. Il y a aussi de nombreux détails techniques du “Titan” montré, que j’ai regardés plusieurs fois au cours des derniers jours et bien sûr beaucoup de questions se posent. Mais nous ne saurons probablement jamais ce qui s’est passé parce qu’il n’y a aucune trace d’un accident d’avion à travers une boîte noire ou quelque chose comme ça. À cet égard, on peut maintenant beaucoup spéculer, mais personne ne le saura avec certitude.

PAPULE: Cela contribuera-t-il à alimenter davantage le mythe du Titanic ?

Fiebing-Petersen : Dans tous les cas. La catastrophe du sous-marin ouvre un tout nouveau chapitre dans la saga du Titanic. Je pourrais même imaginer que ce drame pourrait même être transformé en film dans quelques années – étant donné l’effort impliqué et aussi l’intérêt écrasant. Cela est également dû au “Titanic” lui-même, dont je décris toujours le naufrage comme la première catastrophe mondiale de l’humanité. Bien sûr, il y a eu des événements similaires auparavant, le tremblement de terre de Francisco et ainsi de suite. Cependant, cela n’a pas pu être rapporté aussi rapidement dans les médias. La catastrophe du “Titanic”, en revanche, a fait la une des journaux le lendemain grâce à la technologie radio. Et cela dans le monde entier. Le “Titanic” a été la première chose qui a donné l’impression aux gens : nous y sommes en direct. C’était une vitesse et un dynamisme incroyables pour les gens à l’époque.

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PAPULE: Pensez-vous qu’il y aura à nouveau des voyages commerciaux de plongée sur le Titanic ?

Fiebing-Petersen : Je ne peux pas imaginer qu’il ne devrait pas y avoir une entreprise quelque part dans le monde qui, malgré les événements, dise : maintenant, nous allons construire un sous-marin sûr, que nous aurons également certifié, et nous installerons loin plus de normes de sécurité qu’OceanGate – et puis allez-y, nous reculons. Vous pouvez facilement gagner beaucoup d’argent avec le sujet, l’épave du “Titanic” continuera d’attirer les gens à l’avenir. Et imaginez la première plongée sur le Titanic après la catastrophe du Titan. Quelle quantité incroyable de soutien médiatique il connaîtra, qui à son tour peut être monétisée. C’est comme Coca-Cola : s’il est écrit “Titanic” quelque part, tout le monde a immédiatement une image en tête.