“Ils sont la centrale électrique”: pourquoi Ford craint les marques chinoises comme BYD bien plus que Toyota ou Tesla – et comment il luttera contre le flot de véhicules électriques à prix réduit en Chine – Actualités automobile

Le chef de Ford affirme que les constructeurs automobiles chinois sont désormais ses plus grands rivaux de véhicules électriques, plutôt que des marques mondiales comme Toyota, Tesla ou GM, l’exécutif appelant BYD, Geely, Great Wall et SAIC comme ses plus grandes menaces.

La Chine est désormais le troisième plus grand producteur de voitures neuves vendues en Australie (bien que cela inclut les modèles Tesla fabriqués en Chine), derrière le Japon et la Thaïlande et dépassant la Corée.

En fait, le mois dernier, nous avons acheté 13 426 véhicules fabriqués en Chine et seulement 15 885 fabriqués en Thaïlande, ce qui signifie que les véhicules fabriqués en Chine pourraient éventuellement grimper à la deuxième place avant la fin de l’année.

Le succès de fabrication du pays est reproduit à l’échelle mondiale – y compris en Europe – ce qui a incité le chef américain de Ford, Jim Farley, à étiqueter les marques chinoises comme la plus grande menace pour son entreprise.

“Nous considérons les Chinois comme le principal concurrent, pas GM ou Toyota”, a-t-il déclaré lors d’un récent sommet financier, comme l’a rapporté le média américain Actualité automobile.

“Les Chinois vont être la centrale électrique.”

L’exécutif a poursuivi en disant qu’une combinaison de technologie de batterie de pointe, de fabrication rentable et d’économies d’échelle alimente efficacement la fabrication chinoise de véhicules électriques, l’exécutif n’étant pas sûr que son entreprise sera en mesure de rivaliser sur les coûts.

“Comment pouvez-vous les battre en termes de coût si leur échelle est cinq fois la vôtre?” Il a demandé. “Les Européens (les) ont laissé entrer, alors maintenant ils vendent en gros volume en Europe.”

Sa réponse est l’image de marque, avec Ford pour s’assurer que ses modèles – comme la prochaine Mustang Mach E – ont une identité qui s’appuie sur l’héritage de la marque et la reconnaissance du nom pour attirer les clients sur plus que le prix.

Le deuxième volet de la lutte contre les constructeurs automobiles chinois consiste à emprunter à leur succès. Ford investit 3,5 milliards de dollars américains dans sa propre usine de batteries basée aux États-Unis qui, en utilisant la technologie de la société chinoise CATL, cherchera à réduire le coût de production des batteries.

La Mustang Mach E arrivera en Australie plus tard cette année, les commandes étant désormais ouvertes.

Le nouveau véhicule électrique arrivera en trois niveaux de finition, à commencer par la Mustang Mach-E Select à propulsion arrière, qui démarre à partir de 79 990 $. Il associe un moteur de 198 kW/430 Nm à une batterie lithium fer phosphate (LFP) de 71 kWh pour produire une autonomie de 470 km.

Vient ensuite la version Premium, qui commence à partir de 92 990 $, et augmente la puissance à 216 kW et 430 Nm, et – grâce à une batterie de 91 kWh – augmente la portée à 600 km.

Enfin, la Mustang Mach-E GT AWD arrivera en tant que modèle halo, à 108 990 $. Il produit 358 kW et 860 Nm, et sa batterie de 91 kWh offre une autonomie de 490 km.