Il n’y a pas plus vert chez le constructeur automobile. Ou?

Alors, était-ce la fin du cours écologique d’Audi ? Döllner a-t-il pour tâche de revenir sur l’abandon progressif des moteurs à combustion, en donnant plus de temps et de budget à ses développeurs de moteurs essence et diesel et en laissant Audi briller à nouveau avec ses vieilles vertus – sportivité, puissance, statut ?

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Le nouveau patron n’a pas encore commenté sa stratégie. Mais rien n’indique qu’il fera complètement reculer la roue verte de Duesmann. Car le “Vorsprung durch Technik” qu’Audi revendique depuis 52 ans maintenant, pour une marque premium allemande, réside plus que jamais dans un rôle de pionnier écologique : si les voitures électriques chinoises sont souvent aussi avancées aujourd’hui que les modèles d’Ingolstadt , alors Audi restera juste le joker vert pour vous différencier. Autrement dit : être leader en termes de matières premières utilisées, de production, de consommation électrique et de recyclage. C’est précisément dans ces domaines que les concurrents chinois comme BYD et Nio ou les constructeurs américains comme Tesla ont souvent encore des difficultés.