Il craint qu’un enfant ne soit tué à la célèbre intersection de Northland

Un membre de la communauté et un parent disent qu’il craint qu’un enfant ne soit heurté à la sortie dangereuse de l’école de Ngunguru alors que l’attente des améliorations en matière de sécurité par le conseil s’éternise.

Le consultant en médecine d’urgence de l’hôpital, Eugene Fayerberg, a déclaré que le conseil du district de Whangarei (WDC) avait traîné les talons sur les travaux de sécurité à la sortie de Te Maika Rd de l’école Ngunguru, entre la route principale très fréquentée de Whangarei à Tūtūkākā.

“Ce n’est qu’une question de temps avant qu’une personne empruntant le sentier pour se rendre à l’école ou en revenir soit tuée ou gravement blessée”, a déclaré Fayerberg, qui a un enfant à l’école.

Une signalisation claire était nécessaire sur la route principale très fréquentée de Whangarei à Tūtūkākā pour avertir les conducteurs de la sortie de l’école.

La vitesse devrait être réduite autour de l’intersection, tandis qu’un feu clignotant sur la route principale pourrait avertir les automobilistes des heures de début et de fin de l’école, a-t-il déclaré.

« Les chances de survie sont plutôt minces lorsqu’il s’agit d’un véhicule à moteur ou d’un piéton. Cela me donne mal au ventre », a déclaré Fayerberg.

Il ne voulait pas avoir à réanimer un enfant blessé au carrefour.

« Et je ne veux pas soigner quelqu’un qui a été blessé au carrefour et qui arrive en ambulance à [Whangārei] L’urgence de l’hôpital », a-t-il déclaré.

Fayerberg a déclaré que le conseil du district de Whangarei (WDC) lui avait donné un tour d’horizon sur l’amélioration de la sécurité routière.

La directrice de l’école de Ngunguru, Rosemary Murphy, a écrit au conseil municipal à ce sujet à la mi-août, mais a déclaré qu’elle n’avait pas eu de réponse.

« Ma préoccupation concerne la sécurité de nos étudiants », a déclaré Murphy.

Les deux tiers des 240 élèves de l’école marchaient, faisaient du scooter ou du vélo le long du sentier menant à la mer, a-t-elle déclaré.

C’était le seul accès à l’école.

Murphy a déclaré que l’ajout de panneaux sur la route principale indiquant « kura » ou « enfants marchant ici » serait un bon début.

Cela était particulièrement important pour les nombreux visiteurs de la côte de Tūtūkākā, a-t-elle déclaré.

Jeff Devine, responsable de la stratégie et de la planification de la Northland Transportation Alliance (NTA), a déclaré que le conseil était conscient des préoccupations de la communauté – et a reconnu les retards liés aux limites de vitesse aux intersections et aux mesures de sécurité.

Les conseils du Northland et l’alliance Waka Kotahi NZTA fournissent des services routiers locaux dans la région.

Devine a déclaré que les retards étaient dus aux changements apportés par le gouvernement à la planification nécessaire à l’amélioration de la vitesse et de la sécurité.

Cependant, Fayerberg a déclaré que la communauté Ngunguru faisait pression sur le conseil au sujet de l’intersection depuis sept ans.

Il a déclaré que l’intersection était particulièrement dangereuse autour de la circulation se dirigeant vers l’ouest depuis la côte de Tūtūkākā en direction de Whangārei.

Les véhicules descendaient à grande vitesse à l’approche de l’intersection dans cette direction, a déclaré Fayerberg.

Le panneau de vitesse sur cette colline, qui demandait aux automobilistes de ralentir de 100 km/h à 50 km/h, se trouvait à seulement 50 mètres de la sortie, a-t-il expliqué.

Pendant ce temps, une nouvelle aire de virage sur cette artère principale avait empiété d’environ un mètre sur la voie venant en sens inverse de Tūtūkākā vers Whangārei en direction ouest, a-t-il déclaré.

“Cela signifie que les véhicules descendant la colline depuis la côte de Tūtūkākā et se dirigeant vers l’intersection doivent désormais virer plus à gauche dans leur voie et beaucoup plus près du sentier”, a déclaré Fayerberg.

Devine a déclaré que la baie tournant à droite avait été ajoutée à l’intersection en 2022 par le promoteur du nouveau lotissement Te Kokoru, dans le cadre des exigences de consentement. Le lotissement se trouve au bout du chemin Te Maika.

Il a déclaré que les deux côtés de la route principale de Whangarei à la côte de Tūtūkākā avaient été élargis lorsque la baie a été aménagée, mais a reconnu que cela avait poussé le trafic en direction ouest plus près du sentier d’angle vers la mer de l’intersection.

Fayerberg a déclaré qu’il souhaitait qu’une signalisation avertisse les automobilistes de la présence de l’école lorsqu’ils voyageaient depuis la côte de Tūtūkākā vers la sortie. Un feu clignotant pourrait être utilisé pendant les heures de rentrée et de fin de cours.

Un deuxième panneau d’avertissement était également nécessaire du côté Whangarei de la sortie – au niveau du passage piéton surélevé de Shoebridge Rd.

Fayerberg a lancé une pétition concernant ses problèmes de vitesse et de sécurité.

Devine de la NTA a déclaré que le financement du conseil pour une proposition de révision de la vitesse dans la zone Tūtūkākā/Ngunguru serait inclus dans le projet de plan à long terme 2024-2027 du WDC.

Ce serait la première priorité du programme 2024-2027 du WDC, sous réserve du financement du conseil et de Waka Kotahi NZTA.

La classification de l’école de Ngunguru comme école urbaine de catégorie 1 exigeait une limite de vitesse de 30 km/h autour d’elle, soit en permanence, soit à certains moments, selon les règles de la révision.

La révision inclurait également la signalisation des zones scolaires, a-t-il déclaré.

Par Susan Botting, journaliste pour la démocratie locale

Journalisme d’intérêt public financé par NZ On Air