IG Metall : les dures accusations du syndicat contre Tesla

FPour le constructeur américain de voitures électriques Tesla, il s’agit d’une décision directionnelle. Pour la deuxième fois depuis l’ouverture de l’usine de Grünheide, près de Berlin, les salariés élisent un comité d’entreprise. Et le syndicat IG Metall, qui exerce une grande influence dans toutes les autres usines automobiles d’Allemagne, veut également avoir son mot à dire chez Tesla à l’avenir.

Le système allemand de codétermination par le biais d’un syndicat fort entre en conflit avec la philosophie d’entreprise américaine, qui n’exige pas de syndicats. Pour le syndicat, l’usine de Brandebourg est un point sombre sur la carte rouge foncé de l’industrie automobile allemande.

Le programme en dix points de la liste 2 du bulletin de vote « IG Metall – Tesla Workers GFBB » que WELT a reçu montre qu’il existe de grandes divergences d’opinion entre la direction, le comité d’entreprise précédent et le syndicat. Selon le syndicat, 106 membres sont en lice pour les élections, et il y a neuf listes au total. L’ancienne présidente du comité d’entreprise Michaela Schmitz se présente également à nouveau avec sa commission non syndicale.

Schmitz et la commission précédente rejettent la demande centrale d’IG Metall d’introduire une convention collective chez Tesla. Les représentants actuels des salariés ayant été élus lors de la phase de développement de l’usine, avant l’embauche de la plupart des salariés actuels, le syndicat leur reproche d’être trop proches de la direction. « Le comité d’entreprise doit se tenir aux côtés des travailleurs – sans aucun problème », tel est le premier point du programme électoral de la liste d’IG Metall.

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C’est encore le point le plus inoffensif. D’autres demandes peuvent être interprétées comme de sévères critiques à l’encontre de Tesla, que l’entreprise ne veut pas accepter. Par exemple, le thème de la sécurité au travail : « La sécurité avant tout – rien n’est plus important que la sécurité de vos collègues : trop souvent, la protection contre les accidents est réservée à « Tesla Speed ​​». « Cela doit changer », écrivent les candidats aux élections du comité d’entreprise.

Ils prônent également « la protection de la santé plutôt que la pression sur les malades : plus de retenue sur les salaires en cas de maladie. » L’exigence d’une meilleure protection de la santé sur tous les lieux de travail suggère que les candidats aux comités d’entreprise voient des déficits dans ce domaine.

Le syndicat critique la sécurité au travail

Interrogée par WELT, l’entreprise a répondu que la sécurité au travail était « la priorité absolue » chez Tesla. Cela a été particulièrement démontré par la récente panne de courant. “Même dans cette situation extrêmement exceptionnelle, il n’y a jamais eu de danger pour la vie, l’intégrité physique ou l’environnement”, explique Tesla.

«La sécurité au travail est également pour nous une question centrale, sur laquelle nous travaillons intensivement avec le comité d’entreprise actuel et avons déjà mis en œuvre des améliorations significatives, comme des indemnités de sujétion, des ajustements ergonomiques et même la suppression des processus d’évaluation critique.»

Selon les médias, le chef du comité d’entreprise, Schmitz, a récemment souligné que 17 accords d’entreprise avaient été conclus en deux ans, que Tesla payait l’intégralité de la prime d’inflation et que des augmentations de salaire allant jusqu’à 18 pour cent avaient été obtenues.

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Du point de vue d’IG Metall, cela ne suffit pas. Elle appelle à « des temps de cycle plus longs, des pauses de groupe appropriées, la fin du sous-effectif ». De plus, au moins 20 jours de vacances disponibles gratuitement et week-ends planifiés. “La production devient plus humaine”, affirme la liste d’IG Metall.

Chez Tesla, ils considèrent qu’il s’agit de « représentations polarisantes dans la campagne électorale ». En fin de compte, ce n’est pas la durée du cycle qui est déterminante pour la charge de travail, « mais plutôt le contenu du travail par cycle. Chez Tesla, cela s’inscrit dans le même cadre que chez d’autres constructeurs. » Ils ne fixent aucune limite, mais « même nous ne pourrons probablement pas changer le fait que le travail à la chaîne comprend également des activités répétitives. »

Ce que la direction autour du directeur de l’usine, André Thierig, pourrait très bien changer, c’est la culture de l’usine. Trois points de critiques d’IG Metall visent ce sujet. La liste du comité d’entreprise exige : « La fin des cliques. » Au lieu des relations, ce sont les capacités et les performances qui devraient décider qui sera promu.

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« Les dirigeants doivent être qualifiés pour que les équipes fonctionnent mieux », telle est l’une des revendications. En outre, il doit y avoir « des chances égales pour chacun dans la Gigafactory, quels que soient son origine, son sexe, son âge, son handicap ou son orientation sexuelle ».

Il s’agit d’une accusation sévère à laquelle Tesla est également confronté aux États-Unis. En Californie, 6 000 employés noirs ont intenté un recours collectif contre l’entreprise pour discrimination. Un juge a déclaré le procès recevable fin février.

Du point de vue d’IG Metall, il existe également un manque de liberté d’expression au sein de l’entreprise, comme le précise le point 9 du programme électoral : “Les critiques et les suggestions d’amélioration doivent être prises au sérieux et ne doivent pas être réprimées.”

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Le fait est que les salariés doivent accepter des clauses strictes de confidentialité dans leur contrat de travail. C’est aussi pour cette raison que les nouvelles de l’usine ne parviennent au monde extérieur que par des détours. Tesla emploie actuellement 12 500 personnes à Grünheide et il devrait y en avoir des milliers d’autres à l’avenir.

Un point de discorde entre le syndicat et l’entreprise n’est pas sans rappeler les concurrents établis dans l’industrie automobile : les travailleurs intérimaires. Il y a toujours des discussions sur leurs moyens de subsistance et leur capacité à occuper des emplois réguliers dans des entreprises telles que Volkswagen et Mercedes-Benz. VW, par exemple, réduit actuellement massivement le nombre d’intérimaires car l’entreprise doit réduire considérablement son effectif.

Chez Tesla, c’est l’inverse, ce qui devrait offrir aux intérimaires de bonnes opportunités d’emploi. La demande de la liste IG Metall de « recruter des intérimaires » n’est donc pas nécessairement rejetée par l’entreprise. Tesla affirme avoir embauché plusieurs centaines d’intérimaires au cours des derniers mois. Le fait est que « tous nos intérimaires bénéficient d’un salaire et d’un traitement égal dès le premier jour et pas seulement après plusieurs mois, comme c’est l’habitude dans d’autres entreprises ».

Néanmoins, IG Metall souhaiterait certainement régler ce problème dans un contrat avec la direction. Pour le syndicat, « il va de soi que nous soutenons la construction et l’agrandissement de l’usine de Grünheide. Nous sommes favorables à une Tesla à Grünheide qui offre aux employés les bonnes conditions de travail habituelles dans le secteur », déclare Dirk Schulze, directeur du district Berlin-Brandebourg-Saxe.

Les travailleurs actifs d’IG Metall dans l’usine travaillent « avec une passion et une constance incroyables ». Ils sont soutenus « afin de pouvoir résister au vent contraire qui souffle vers eux d’en haut ».