IAA à Munich : Attention, maintenant les manifestations commencent vraiment – Munich

La journée commence par le naufrage de trois voitures. Greenpeace a coulé une BMW, une Mercedes et une VW dans le lac d’exposition. Le message devant l’entrée principale du salon peu avant le début de l’IAA Mobility : “L’industrie automobile fait sombrer la protection du climat”. La scène n’est pas sans rappeler les images des zones de tempête, où les gens et leurs voitures s’enfoncent dans l’eau. Interrogée, une porte-parole de Greenpeace a assuré que seules les parties supérieures de la carrosserie étaient emportées dans l’eau, il n’y avait donc aucun danger pour l’eau.

La semaine de l’IAA s’annonce comme une semaine de protestation – contre les voitures, pour un virage écologique dans la circulation. De nombreux groupes accusent l’IAA de greenwashing. Lundi, des militants d’Extinction Rebellion sont descendus d’un pont sur le Mittlerer Ring, à côté du BMW World, avec une banderole entre eux : “La protection du climat au lieu de l’IAA. De l’argent pour les transports publics, pas pour les autoroutes”. Cela n’est pas sans rappeler les blocages d’autoroutes lors de l’IAA 2021. À cette époque, les actions n’étaient pas annoncées, c’est pourquoi la police a bloqué plusieurs autoroutes de la ville. Cette fois tout est enregistré, la police laisse passer les véhicules au ralenti. Au-dessus, sur le pont, une femme âgée est poussée dans un fauteuil roulant, tenant une pancarte à la main : “Mobilité pour tous ! #bloquer IAA”.

Le hashtag est la devise de divers groupes de gauche pour la protection du climat, dont le centre se trouve au Luitpoldpark. Le “Mobility Turnaround Camp” s’y déroulera, auquel sont attendus jusqu’à 1 500 participants venus de toute l’Allemagne. Des groupes tels que “Smash IAA”, “No Future for IAA”, “Sand im Getriebe” et “Formando Rutas”, un groupe chilien, se trouvent derrière le camp de tentes et s’activent contre l’exploitation minière du lithium dans le désert d’Atacama.

Outre la manifestation prévue dimanche, qui devrait se terminer non loin de la Königsplatz utilisée par l’IAA, les initiatives veulent perturber la foire, ce qu’elles justifient : « Au sein de la politique parlementaire, il n’y a pas de réaction appropriée à l’urgence de la crise climatique. C’est pourquoi nous prenons en main la protection du climat et appliquons l’inversion du trafic par la désobéissance civile.” Le fait que de plus en plus de grosses voitures soient construites est « légal par la loi », mais : « Pour nous, c’est une injustice que nous ne pouvons pas tolérer. Nous sommes nombreux et nous pouvons opposer au pouvoir des entreprises la puissance de nos forces physiques. présence.” C’est légitime “étant donné les effets destructeurs de l’industrie automobile”.

Lisa Poettinger, de l’équipe organisatrice de la manifestation, a souligné que les militants ne voulaient pas désigner les conducteurs comme les coupables de la crise climatique. Ce sont les dirigeants politiques qui doivent proposer de meilleurs transports publics afin que moins de personnes soient dépendantes de la voiture. Mira Klein de “Smash IAA” déplore les bénéfices de certains propriétaires d’entreprises, alors que de nombreuses personnes ne peuvent plus se permettre Munich. “Nous voulons abolir le capitalisme”, tel est l’objectif de son groupe.

Luise Weil de “Sand im Getriebe” qualifie l’IAA de “festival de l’exploitation et de la destruction”. Avec les catastrophes naturelles, les pays du Sud subissent déjà les conséquences de la crise climatique, qui se feront bientôt sentir encore plus fortement en Europe. Les habitants de pays comme le Chili, où est extrait le lithium destiné aux batteries de voitures, souffrent deux fois plus du transport privé en Europe. C’est ce qu’a également souligné Juan Donoso de Formando Rutas. L’exploitation minière du lithium menace les eaux souterraines et les personnes concernées se sentent impuissantes face aux intérêts miniers.

Les organisateurs du camp promettent de traiter le parc avec soin

L’ambiance verte du camp du Luitpoldpark, à l’ombre des arbres, contraste avec ces informations. Les organisateurs ont dû s’y rendre car la Theresienwiese est occupée par l’Oktoberfest. Le comité de district (BA) Schwabing-Ouest est mécontent parce que la ville n’a informé le comité de district que par hasard du camp. Des citoyens soucieux de leur zone de loisirs locale ont signalé à la BA que les prairies pourraient être « piétinées et sales ». Les organisateurs du camp promettent de traiter le parc avec soin. La police estime également qu’il n’y aura pas de problèmes : les camps précédents se sont “toujours bien déroulés”.

Dans une lettre ouverte au maire Dieter Reiter (SPD), plusieurs organisations de protection de l’environnement, dont le Bund Naturschutz, le Verkehrsclub Deutschland et Greenpeace, exigent qu’il s’engage clairement en faveur du redressement de la mobilité face à la crise climatique. Il devrait s’inspirer des autres villes européennes et tout faire pour que le nombre de voitures à Munich ne continue pas à augmenter. La ville doit investir dans l’association environnementale plutôt que dans de nouvelles routes de desserte. “Nous manquons de décisions visionnaires et parfois inconfortables de la part des dirigeants de la ville pour donner l’exemple d’une Munich qui vaut la peine d’être vécue.”