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JAKARTA, KOMPAS.com – Hyundai Stargazer enfin officiellement révélé le look complet de Stargazer en Indonésie. Cette voiture jouera dans le segment des véhicules polyvalents bas (LMPV), ainsi que concurrencer ses rivaux, à savoir Toyota Avanza et Mitsubishi Xpander.
Hyundai équipe Stargazer d’un moteur 1,5 L MPI, 16 soupapes, 4 cylindres d’une cylindrée de 1 497 cm3. Le moteur est le même que celui utilisé par Creta.
Parler de transmissionle Hyundai Stargazer combine le moteur avec le système de transmission Intelligent Variable Transmission (IVT).
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Le système de transmission utilisé est différent de ses concurrents, à savoir la Toyota Avanza qui utilise le système D-CVT et la Mitsubishi Xpander qui utilise le système D-CVT. Transmission CVT.
Transmission L’IVT sur le Hyundai Stargazer est en fait le même que le CVT, sauf qu’il utilise un système d’extraction de chaîne, c’est-à-dire plusieurs chaînes qui sont pressées ensemble pour former une seule courroie.
De plus, dans IVT, il existe un Virtual Shift Control. Ainsi, le changement de vitesse depuis le début ressemble à un changement de vitesse manuel pour maximiser la puissance délivrée.
Pendant ce temps, l’Xpander s’appuie sur un système de transmission CVT, qui utilise généralement une courroie en acier au lieu d’une chaîne.
Le processus de déplacement résulte d’une modification du diamètre d’une paire de poulies, appelées poulie motrice et menée, qui suit la rotation du moteur de la voiture, puis est reliée à une courroie ou courroie en acier.
La Toyota Avanza utilise un système CVT à double mode (D-CVT). Même si l’Xpander utilise un système de transmission CVT, il existe de légères différences dans le système de transmission Avanza avec d’autres voitures.
Dans le système D-CVT, la transmission ne repose pas seulement sur des poulies et des courroies en acier, mais reçoit également une série d’engrenages supplémentaires et d’engrenages planétaires.
Toyota tout nouveau VelozCe système d’engrenage supplémentaire et cet engrenage planétaire sont appelés « système d’engrenage divisé ». La courroie en acier et le système fonctionnent en alternance pour transmettre la puissance du moteur aux roues motrices.
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Par conséquent, ce système de transmission est nommé Dual Mode CTV, ce qui signifie une transmission CVT de deux manières.
Dans le premier mode, la D-CVT fonctionne comme une CVT conventionnelle en général. Cela se produit lorsque la voiture roule à vitesse faible à moyenne.
Pendant ce temps, lorsque la voiture roule plus vite, la D-CVT s’appuie sur une série d’engrenages supplémentaires et d’engrenages planétaires pour maintenir l’efficacité énergétique.
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