TOKYO— Moteur Honda Co.
console HMC -2,55%
et la solution énergétique LG Ltd.
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ont déclaré lundi qu’ils prévoyaient de construire une usine de batteries de véhicules électriques de 4,4 milliards de dollars aux États-Unis, le dernier rapprochement entre les constructeurs automobiles et les fournisseurs de batteries cherchant à augmenter la capacité en partageant les coûts initiaux.
Les entreprises ont déclaré qu’elles prévoyaient de commencer la construction de l’usine au début de l’année prochaine et de commencer la production de masse d’ici la fin de 2025. L’usine vise à avoir une capacité de production annuelle d’environ 40 gigawattheures et fournira sa production exclusivement aux installations de Honda dans le Nord. Amérique, disaient-ils.
Les entreprises n’ont pas révélé où l’usine serait construite aux États-Unis, mais des personnes proches du dossier ont déclaré qu’elle était prévue pour l’Ohio.
Honda, basée à Tokyo, et LG Energy, de Corée du Sud, rejoignent une liste croissante de coentreprises entre constructeurs automobiles et fournisseurs de batteries prévoyant de nouvelles usines aux États-Unis
En janvier, General Motors Co. a annoncé qu’elle construirait une usine de batteries de 2,6 milliards de dollars à Lansing, dans le Michigan, avec LG Energy. Quatre mois plus tard, Stellantis NV et le sud-coréen Samsung SDI Co.
ont déclaré qu’ils feraient équipe pour une usine de 2,5 milliards de dollars dans l’Indiana.
Avec la flambée des prix des batteries en raison de la hausse de la demande et de la flambée des coûts des matières premières, davantage de partenariats interindustriels devraient se former au cours des prochaines années, selon S&P Global Ratings. Selon un récent rapport S&P, les constructeurs automobiles dépensent davantage pour leurs chaînes d’approvisionnement en batteries, ce qui les amène à opter pour des rapprochements de véhicules électriques afin de réaliser des économies d’échelle.
La loi sur la réduction de l’inflation du président Biden exige qu’au moins 50 % de la batterie d’un véhicule électrique soit fabriquée aux États-Unis pour bénéficier d’une remise fédérale. George Downs du WSJ décompose une batterie pour expliquer pourquoi cela va être un défi. Illustration : George Downs
Les constructeurs automobiles renforcent également leurs liens avec les trois plus grands fabricants de batteries, la technologie contemporaine Amperex en Chine. Co.
ou CATL, LG Energy et Panasonic Holdings du Japon Corp.
– qui se déplacent tous pour augmenter leur capacité par eux-mêmes.
Tesla Inc.
Le fournisseur Panasonic envisage de construire une usine de batteries EV de 4 milliards de dollars dans l’Oklahoma, a rapporté le Wall Street Journal la semaine dernière. Cela vient après que la société japonaise a annoncé une usine de taille similaire au Kansas en juillet.
S&P Global Ratings s’attend à ce que CATL, LG Energy et Panasonic conservent plus de 50 % de la part de marché des batteries pour véhicules électriques jusqu’en 2025.
Pour Honda, l’usine de l’Ohio représente l’un des premiers investissements majeurs qu’elle a réalisés dans la construction de sa propre chaîne d’approvisionnement de batteries pour véhicules électriques. GM et Honda développent conjointement une gamme de véhicules électriques abordables, approfondissant leurs liens stratégiques en se partageant les coûts de développement.
Écrire à River Davis à [email protected] et Dasl Yoon à [email protected]
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