Honda et la batterie à semi-conducteurs – comment les voitures électriques devraient devenir moins chères

avenir électrique
Honda et la batterie à semi-conducteurs – comment les Japonais veulent rendre les voitures électriques moins chères

Honda veut prendre de la vitesse dans l’électromobilité et gagner la grande compétition. Pour ce faire, le constructeur japonais utilise désormais la batterie à semi-conducteurs – une batterie aux attentes élevées.

Honda est loin derrière la concurrence en matière d’électromobilité. La seule voiture électrique du portefeuille de produits japonais est actuellement la petite voiture Honda e. Sinon, les clients Honda ont le choix entre une poignée de véhicules hybrides. Cela devrait changer à l’avenir; le constructeur automobile veut s’appuyer sur des batteries à semi-conducteurs.

La nouvelle technologie de batterie vise à rendre les petites voitures électriques plus abordables, a récemment déclaré Toshihiro Mibe, président et chef de la direction de Honda Motor Co., Ltd., à Bloomberg. Du point de vue du constructeur automobile japonais, c’est apparemment la clé du succès espéré. “Le secteur des véhicules électriques dépend fortement des coûts des batteries. Alors que nous continuons à développer notre technologie, nous essaierons de contrôler ces coûts”, a déclaré Mibe au média.

Contrairement aux batteries lithium-ion conventionnelles, les batteries à semi-conducteurs utilisent un électrolyte solide pour le flux de courant. Cela devrait conduire à des batteries correspondantes de plus en plus petites et en même temps plus rentables. De plus, une capacité de stockage d’énergie plus élevée est attendue, ce qui devrait être perceptible dans une plage plus large. Cela devrait également réduire considérablement le risque d’incendie des véhicules électriques.

Honda coopère avec des géants électriques

Toyota et Nissan ont déjà commencé à développer des batteries à semi-conducteurs et sont bien en avance sur Honda. General Motors (GM) et Ford veulent également se lancer dans la fabrication de batteries à semi-conducteurs. Honda coopère donc également avec le géant de l’électronique LG dans la production de batteries. Afin de s’affirmer face à la concurrence croissante, le constructeur automobile japonais s’est également associé au groupe d’électronique Sony. Début janvier, ils ont présenté un prototype de véhicule électrique au salon technologique CES de Las Vegas, qui doit être lancé en Amérique du Nord en 2026 sous la marque Afeela.

Après tout, il s’agit de réduire les coûts et de devenir plus compétitif. “La production de telles batteries nécessite un investissement important, nous devons donc prendre en compte lorsque nous faisons ces investissements pour produire les batteries”, a déclaré le PDG de Honda. C’est très difficile. Il pourrait s’écouler plusieurs années avant que la technologie à semi-conducteurs ne soit prête pour une consommation de masse, et il sera difficile de déterminer quand augmenter la production, a déclaré Mibe.

Les SUV électriques devraient être les premiers

C’est pourquoi Honda se préoccupe principalement de mettre sur le marché des voitures entièrement électriques dans des catégories de véhicules supérieures et prometteuses, à savoir les SUV. La Honda Prologue et l’Acura ZDX sont toutes deux basées sur la plate-forme de voiture électrique de GM et devraient sortir l’année prochaine. La semaine dernière, Mibe était aux États-Unis pour inaugurer une nouvelle usine de batteries. Honda prévoit de fabriquer des batteries lithium-ion dans l’Ohio à l’avenir. Derrière le projet de construction se cache un investissement de 4,4 milliards.

L’analyste de Guidehouse Insights, Sam Abuelsamid, a déclaré que Honda devait commercialiser davantage de véhicules électriques pour rester compétitif aux États-Unis et en Europe. Il faudrait commencer par des modèles plus chers pour couvrir les coûts de production. A partir de 2026, Honda ciblera alors la production de Stromer plus petits. Alors que le constructeur en Chine, premier marché mondial de voitures électriques, souhaite lancer dix modèles électriques d’ici 2028 en raison de fortes incitations financières pour les véhicules électriques, une telle déclaration est beaucoup plus difficile pour les États-Unis, estime Mibe. La raison en est le réseau de recharge moins bien développé. “Nous devons réfléchir à ces choses si nous voulons atteindre notre objectif de vendre 40% de voitures électriques d’ici 2030. Le marché des véhicules électriques n’est pas stable.” Jusqu’à présent, Honda a eu du mal à passer à l’électromobilité. Mais les Japonais se sont fixé pour objectif de convertir complètement leur portefeuille de produits aux véhicules électriques d’ici 2040.

Sources: Bloomberg