Honda e:Ny1 : un SUV électrique hybride dans la gamme européenneLe Honda e:Ny1 vient s’ajouter à la gamme européenne de la marque japonaise aux côtés de la Honda e. Bien que Honda ait pour objectif d’atteindre la neutralité carbone d’ici à 2050, la marque reste prudente quant à sa stratégie pour réussir cette transition énergétique. Actuellement, la Honda e est la seule solution de mobilité sans émission proposée par le constructeur. Cependant, le Honda e:Ny1, produit en partenariat avec les fabricants chinois Dongfeng et GAC, est désormais disponible sur le marché européen. Doté d’une motorisation hybride, le SUV électrique ressemble fortement à son cousin chinois, le e:NP1. Il repose sur la plateforme Honda e:N Architecture F et dispose d’une batterie de 68,8 kWh pour une autonomie mixte de 412 km selon la norme WLTP. Bien qu’il affiche des performances dans la moyenne du segment, le Honda e:Ny1 se démarque par son habitacle plus technologique. Cependant, la modularité de l’habitacle est devenue basique, ce qui est regrettable. Les prix du Honda e:Ny1 n’ont pas encore été communiqués, mais s’il est proposé à un tarif attractif, la marque pourrait bien séduire les consommateurs.

Le Honda e:Ny1, cousin direct du e:NP1 chinois, fait désormais partie de la gamme européenne de la marque aux côtés de la Honda e. Bien que Honda vise la neutralité carbone d’ici 2050, la marque japonaise est pour le moment prudente dans sa manière d’aborder le virage énergétique. Profitant d’un partenariat avec Dongfeng et GAC en Chine, la firme a développé les e:NP1 et e:NS1, tous deux basés sur le Honda HR-V, qui ont donné naissance au Honda e:Ny1. Bien qu’adapté pour le marché européen, le SUV électrique est presque identique à ses frères chinois, à l’exception de quelques détails esthétiques. Il repose sur une plateforme différente de celle du SUV hybride, avec une chaîne de traction inédite équipée d’une batterie de 68,8 kWh, fournie par CATL et permettant une autonomie mixte de 412 km selon la norme WLTP. Le SUV électrique est équipé d’un chargeur embarqué AC de 11 kW pour une recharge plus rapide sur les bornes publiques (0-100% en 6 heures), mais la puissance de recharge rapide de 78 kW en pic n’est pas des plus élevées. Le Honda e:Ny1 a une dotation en équipement moderne et une présentation intérieure soignée, mais la disparition des sièges Magic Seat est un regret. Honda lancera son nouveau SUV électrique au cours de l’été, avec des premières livraisons prévues à la rentrée. Le prix reste encore inconnu, mais le Honda e:Ny1 devra affronter une concurrence bien établie sur le marché.
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