La deuxième grève nationale des chemins de fer de 24 heures a vidé les gares de toute la Grande-Bretagne alors que les navetteurs ont choisi de travailler à domicile tandis que les ministres ont poursuivi avec controversé prévoit de permettre au personnel de l’agence de briser les grèves.
Les pourparlers ont repris entre le syndicat RMT et les patrons de l’industrie ferroviaire comme 40 000 membres du syndicat à Réseau ferroviaire et dans 13 sociétés d’exploitation ferroviaire, des outils ont été abattus. Aucun progrès concret n’a été signalé, avec une troisième grève prévue samedi, alors que les deux séries de négociations distinctes à Londres, pour l’entretien des chemins de fer et le personnel des compagnies ferroviaires, se sont poursuivies tout au long de la journée.
Les documents consultés par le Guardian lors des négociations salariales confirment que les opérateurs ferroviaires ont l’intention de “réutiliser” tous les guichets dans les 18 mois, dans le but de faire en sorte que les clients achètent chaque billet en ligne ou via une machine. Ils confirment également que les nouveaux entrants seraient embauchés à des conditions inférieures, notamment en étant contraints de travailler le dimanche et de travailler plus longtemps pour avoir droit à une pension, en vertu de propositions liées à une augmentation de salaire maximale de 3 %.
S’exprimant au Rwanda, Boris Johnson a déclaré que les frappes n’étaient pas nécessaires. Il a ajouté: “Pour avoir un bel avenir pour le rail, pour les cheminots et leurs familles, nous devons avoir des réformes sensées et c’est des choses comme la réforme des billetteries.”
Steve Montgomery, qui préside le Rail Delivery Group, qui représente les opérateurs ferroviaires, a déclaré qu’il ne pouvait être garanti que les changements n’entraîneraient pas de licenciements obligatoires.
Il a déclaré à la BBC: «Nous pensons qu’une fois que nous aurons terminé la réforme, nous pourrons, espérons-le, accueillir tous ceux qui souhaitent rester au sein de l’organisation. Nous avons juste besoin de passer à travers les processus et de voir combien de personnes il reste, et j’espère que personne n’a besoin d’être licencié obligatoirement.
Pendant ce temps, les syndicats et les recruteurs ont condamné les mesures prises par le gouvernement pour autoriser les travailleurs intérimaires à remplacer le personnel en grève, alors que le secrétaire aux affaires, Kwasi Kwarteng, a annoncé qu’il allait de l’avant avec une modification de la loi.
Le gouvernement lève également les dommages-intérêts maximaux pouvant être imposés aux syndicats pour des grèves «illégales», permettant aux juges d’imposer 1 million de livres sterling au lieu de 250 000 livres sterling.
Les modifications à la législation existante seront apportées d’ici lundi prochain sans nouvelle procédure parlementaire, via des textes réglementaires. Bien que la législation n’affecte pas les grèves ferroviaires actuelles – parce que les travailleurs intérimaires ne seraient pas en mesure de remplacer les signaleurs, le rôle essentiel dans les arrêts de travail – Network Rail a déclaré qu’il se félicitait de cette décision.
Un porte-parole a déclaré: “Bien que les rôles essentiels à la sécurité nécessitent plusieurs mois de formation, il existe de nombreux autres rôles où ils pourraient être utilisés, comme dans les opérations de sécurité, ce qui ferait une réelle différence.”
La secrétaire générale du TUC, Frances O’Grady, a déclaré que l’embauche de personnel intérimaire moins qualifié « mettrait en danger la sécurité publique, aggraverait les conflits et empoisonnerait les relations industrielles », tandis que les travailleurs intérimaires eux-mêmes seraient placés dans « une situation épouvantable et impossible ».
Le chef de l’organisme de recrutement du Royaume-Uni a exhorté le gouvernement à repenser. Neil Carberry, directeur général de la Confédération du recrutement et de l’emploi (REC), a déclaré: “Ce n’est pas quelque chose que veulent les agences et cela n’atteindra pas les objectifs revendiqués par le gouvernement.”
Network Rail a estimé que le nombre de passagers les deux jours de grève cette semaine était d’environ 12 à 18 % de la normale, sur la base de la fréquentation de ses principales gares dans les villes du pays.
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Seul un service sur cinq a fonctionné pendant une fenêtre de 11 heures à partir de 7 h 30, avec des millions de voyageurs ferroviaires habituels prenant des transports alternatifs – ou travaillant simplement à domicile. Le fournisseur de haut débit Virgin Media O2 a déclaré avoir enregistré une augmentation de 10% de l’utilisation sur Mardi, premier jour de grève.
La congestion de pointe du matin à Glasgow, Liverpool, Manchester et Newcastle est restée à des niveaux normaux, selon les données de la société de navigation par satellite TomTom. Les autoroutes nationales ont déclaré que les flux de trafic sur les autoroutes et les routes principales étaient «remarquablement bons» – avec beaucoup également peut-être dissuadés de conduire par des coûts de carburant record.
Les services commenceront plus tard et resteront partiellement perturbés vendredi, en raison des répercussions de la grève et du manque de personnel d’entretien et de signalisation de nuit lors des quarts ultérieurs.
