Grèves contre les ventes, quotidien Junge Welt, 8 novembre 2023

“Malgré les critiques de tous les secteurs de la société, le Sénat veut utiliser le pied-de-biche pour forcer la vente du port de Hambourg”, écrit le groupe spécialisé en économie maritime de Verdi dans son “appel à un rassemblement portuaire” samedi prochain à la mairie. marché de la ville hanséatique. En fait, le conseil d’administration et le conseil de surveillance de la HHLA ont voté lundi en faveur de la vente partielle du groupe portuaire de Hambourg, majoritairement public, à la mégacompagnie maritime genevoise MSC. Le Sénat de Hambourg a orchestré le coup d’État et les commissions de la HHLA ont maintenant emboîté le pas après avoir négocié certaines “concessions” – que les salariés et leur syndicat considèrent cependant comme insuffisantes.

Leur mécontentement s’était déjà manifesté ce week-end lorsque le comité d’entreprise du groupe (KBR) a publiquement mis en garde contre le contrat avec MSC après d’intenses consultations. Selon les agences, le président du KBR, Christian Baranowski, avait souligné que « des grèves ou des manifestations ne seraient pas nécessaires en raison de la loi constitutionnelle sur les entreprises ». Cependant, cela n’a pas empêché certains employés de HHLA de réagir spontanément et de déclencher une grève sauvage immédiatement après que le relâchement de HHLA ait été connu lundi après-midi : une centaine d’entre eux, soit la quasi-totalité de l’équipe active, se sont mis en grève au terminal à conteneurs de Burchardkai. (CTB) Ils ont arrêté le travail et se sont rassemblés devant la porte du terminal – « en colère », ont-ils déclaré. Message du matin.

Le rassemblement de samedi aura pour devise : “Notre port – pas votre casino!” Le mardi prochain, une table ronde aura lieu dans la salle syndicale avec les porte-parole des groupes parlementaires en matière de politique portuaire, avant le 22 novembre, jour de Lors de la session parlementaire cruciale, une autre manifestation vise à accroître la pression publique. En septembre, immédiatement après l’annonce du projet du Sénat et du MSC, le maire Peter Tschentscher a répondu aux protestations des employés en colère par une promesse : “Les conditions de travail, les contrats de travail, tout cela restera intact.” voir une exclusion des questions liées à l’exploitation. Résiliations pendant au moins cinq ans.

Il est prévu de gérer HHLA à l’avenir sous la forme d’une coentreprise entre la ville de Hambourg – avec une participation de 50,1 pour cent – ​​et MSC (49,9 pour cent). Alors que le Sénat s’appuie sur les promesses de MSC concernant, entre autres, la garantie de débit, divers experts du secteur mettent également en garde les salariés contre les délocalisations, voire le départ d’autres compagnies maritimes : l’une d’entre elles aurait déclaré qu’elles ne paieraient pas de frais de terminal aux l’un des plus grands concurrents.

Alors que Verdi exige avant tout une couverture des négociations collectives pour tous les employés, l’engagement de la ville et de MSC à fournir à HHLA des fonds propres supplémentaires de 450 millions d’euros pour les investissements est considéré d’un œil critique. Hambourg doit vendre environ 19 pour cent de ses actions HHLA actuelles pour n’en conserver que 50,1 pour cent. Selon le rythme actuel, la ville générera près de 240 millions d’euros, augmentant ainsi le nouveau capital social de moitié à 225 millions – grâce à l’augmentation de valeur associée, MSC peut ajouter l’autre montant sans pertes supplémentaires significatives. Certains appellent cela « la vente de la propriété publique ».