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Grève des chemins de fer : l’IA montre à quel point la solution est simple – sans personnes têtues

Grève des chemins de fer : l’IA montre à quel point la solution est simple – sans personnes têtues

2024-03-15 21:56:00

L’IA comme arbitre
La solution à la grève des cheminots pourrait être si simple : il vous suffit d’écouter ChatGPT

Pendant la grève des cheminots, les chemins de fer et le patron du GDL, Claus Weselsky, ne se rapprochent tout simplement pas

© Fabian Sommer / DPA

Le syndicat des conducteurs de train GDL et les chemins de fer se disputent depuis des semaines et paralysent littéralement le pays. La solution à la grève des cheminots serait en réalité assez simple – si seulement les gens ne s’entêtent pas.

C’est une thèse tentante : s’il y a un autre conflit comme la négociation collective actuelle et celle qui en résulte Si une grève des cheminots est imminente, pourquoi ne pas la laisser négocier par une autorité véritablement neutre, à savoir une intelligence artificielle ? Cette suggestion circule actuellement de plus en plus sur les réseaux sociaux. Nous l’avons simplement testé. Et j’ai utilisé ChatGPT comme arbitre.

Bien sûr, ce n’est pas une composition idéale : le modèle linguistique d’OpenAI n’est pas en réalité destiné à modérer les négociations, mais plutôt à rédiger des textes. Cependant, l’IA peut particulièrement briller lorsqu’elle a été optimisée dans un but spécifique. Mais : Négocier, c’est aussi traiter les arguments puis les évaluer. Une IA vocale peut très bien le faire. Contrairement aux arbitres humains, le chatbot ne peut pas être accusé de manquer de neutralité.

Grève des cheminots : selon AI, c’est la solution

Le dispositif expérimental est simple : nous alimentons d’abord ChatGPT avec toutes les positions des deux parties, dans le conflit salarial actuel, à savoir la Deutsche Bahn et le syndicat des conducteurs de train GDL. Les conducteurs de train veulent plus d’argent pour moins d’heures par semaine afin d’amortir les effets de l’inflation et la pression sur la santé. Le chemin de fer veut éviter cela – et argumente sur la pression des coûts et les problèmes de personnel posté. Bien sûr, vous devez expliquer tout cela au bot de manière beaucoup plus détaillée que nécessaire ici. Vient alors la grande question : un compromis est-il possible ?

Après quelques hésitations, ChatGPT – le modèle actuel GPT-4 a été utilisé – propose en fait une solution. A noter : l’IA pèse les positions et exige des concessions difficiles de la part des deux. Elle souligne également qu’il ne s’agit là que d’une suggestion possible. Mais cela montre aussi qu’un compromis neutre, prenant en compte les deux parties, est possible. Vous pouvez trouver la proposition de compromis ici :

heures d’ouverture

Le GDL insiste sur une semaine de 35 heures avec compensation salariale complète et pour tous les travailleurs postés jusqu’en 2028. Les chemins de fer, en revanche, proposent une réduction à 37 heures par semaine avec compensation salariale complète jusqu’en 2026.

Un compromis possible pourrait consister à réduire progressivement la durée hebdomadaire du travail à 35 heures d’ici 2028, à l’instar de l’approche proposée par le GDL. Pour les années intérimaires, des réductions pourraient être négociées par étapes, à commencer par la semaine de 37 heures offerte par le chemin de fer. Cela donnerait au chemin de fer le temps dont il a besoin pour embaucher du personnel supplémentaire et calculer progressivement les coûts.

Salaire et traitement

Le GDL ne semble pas satisfait du modèle proposé par les chemins de fer, qui consiste à combiner moins d’heures de travail et moins de salaire. Le GDL conteste également l’offre de la Deutsche Bahn d’accorder une augmentation de salaire d’un montant total de 410 euros à partir d’août 2024.

En matière de compensation salariale, un compromis pourrait être que le chemin de fer propose une échelle mobile de compensation salariale synchronisée avec la réduction progressive du temps de travail. Cela pourrait contribuer à réduire le fardeau financier du chemin de fer.

Grèves et négociations

Les chemins de fer et le GDL souhaitent poursuivre les négociations, parvenir à un accord et éviter les grèves. Le chemin de fer a proposé une médiation, qui a été rejetée par le GDL.

Un compromis possible pourrait être l’introduction d’un médiateur ou d’un conseil d’arbitrage indépendant qui ne serait pas le chemin de fer lui-même. Cela pourrait contribuer à rétablir la confiance entre les deux parties.

Note finale

Ce ne sont que des suggestions de compromis potentielles. L’accord final dépend de nombreux facteurs variables et de la volonté des deux parties de faire des concessions et de trouver une solution ensemble.

Le facteur humain

Ce que le bon compromis ne prend malheureusement pas en compte – et il ne devrait pas le faire après la première demande – c’est le facteur humain. Malheureusement, les négociations ne sont pas menées par des algorithmes neutres. Les négociateurs ferroviaires et le chef du syndicat Claus Weselsky ne sont que des personnes. Bien entendu, ils savent aussi qu’un compromis mettrait rapidement fin au différend. C’est juste qu’aucune des deux parties n’est actuellement prête à se rencontrer à mi-chemin. Et si vous mettiez ce facteur en jeu ?

Ensuite, ChatGPT voit également des problèmes. “Si les deux parties insistent sur leurs positions, il sera plus difficile de parvenir à un accord à l’amiable”, estime le bot. “Mais il existe encore des scénarios pour trouver un compromis.”

1. Arbitrage

Même si le GDL a clairement exprimé son opposition à la médiation, étant donné les positions toujours difficiles des deux parties, un arbitre neutre pourrait jouer un rôle important en facilitant les négociations et en négociant une solution efficace.

2. Pression publique

À mesure que les négociations s’éternisent et que les grèves se poursuivent, la pression publique sur les deux parties pourrait s’accentuer. Cela pourrait les obliger à reconsidérer leurs positions et à parvenir à un compromis pour assurer la continuité opérationnelle et ne pas miner la confiance du public.

3. Intervention externe

Dans certains cas, une intervention extérieure peut être nécessaire pour faire avancer les négociations. Par exemple, il peut s’agir d’une mesure légale ou réglementaire appliquée soit par le gouvernement, soit par un organisme de réglementation.

4. Compromis minimal

Une autre approche pourrait consister à rechercher le compromis minimum acceptable pour les deux parties. Il peut y avoir des aspects des négociations pour lesquels des concessions mineures pourraient être faites.

5. Négociation différenciée

Les deux parties pourraient envisager un modèle dans lequel des conditions différentes s’appliqueraient à différents groupes de travailleurs. Par exemple, les chemins de fer pourraient introduire un modèle de temps de travail réduit pour certains groupes de travailleurs postés, tandis que d’autres groupes continueraient de se conformer aux règles actuelles des négociations collectives.

Ce sont des idées pieuses. Même ChatGPT le remarque. Il ajoute : « Compte tenu des positions extrêmes des deux parties, aucune de ces approches ne peut garantir une solution rapide. Mais de telles négociations sont souvent un processus et la conclusion d’un accord peut prendre un certain temps. Il est important que les deux parties fassent preuve de volonté. que nous pouvons trouver une solution qui soit dans le meilleur intérêt de toutes les personnes impliquées. »

Cela devient plus facile sans ressentir

Maintenant, cela pourrait être un problème. Weselsky prend sa retraite à l’automne ; ce sont ses dernières négociations majeures avec le chemin de fer. La semaine des 35 heures pourrait être son grand adieu. Dans les chemins de fer, en revanche, il est censé y avoir des gens qui ne reprochent pas ce succès au syndicaliste, qui n’y est pas très populaire. Alors, comment gérer cela, chère IA ?

Mais c’est exactement ce qui est si difficile.

Qu’est-ce qui rend l’IA de négociation si difficile ?

Créer une IA de négociation véritablement neutre serait de toute façon presque impossible. Car cela devrait remplir plusieurs exigences énormes : l’IA devrait non seulement connaître les positions des parties dans les moindres détails, mais aussi les motivations cachées des négociateurs respectifs. En outre, les deux parties devraient alimenter l’intelligence artificielle avec tous les aspects de leur position et de la motivation qui la sous-tend et être honnêtes tout au long – avec l’IA, mais surtout avec elles-mêmes. Si tel était le cas, vous n’auriez pratiquement pas besoin d’IA. plus. ChatGPT reconnaît déjà ce dilemme fondamental du facteur humain :

Si seulement c’était aussi simple.



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