Plus de 60 camionneurs font grève chez leur employeur polonais. Il est accusé d’exploitation. Le conflit s’est aggravé vendredi.
Les camionneurs sont en grève dans la zone de service – le propriétaire du véhicule voulait maintenant accéder au camion avec l’aide d’un service de sécurité Photo : Sebastian Gollnow/dpa
GRÄFENHAUSEN taz | La grève de plus de 60 camionneurs, pour la plupart ouzbeks et géorgiens, dans la zone de service de Gräfenhausen West près de Darmstadt se poursuit. Ils roulent tous pour le transporteur polonais Mazur (Lukmaz, Agmaz et Imperia), y sont exploités comme de faux indépendants et n’ont probablement pas touché de salaire depuis des semaines, alors qu’on leur avait promis un tarif journalier de 80 euros.
Depuis le 20 mars, les premiers conducteurs ont garé les camions sur l’aire de service, certains avec du fret, et refusent de continuer à rouler. Depuis lors, le groupe d’attaquants de Gräfenhausen s’est agrandi. Les tentatives de négociation avec le propriétaire de l’entreprise, Lukasz Mazur, ont jusqu’à présent été infructueuses.
Vendredi matin, il y a eu une escalade dans la zone de service. Après que Mazur n’ait pas été à Gräfenhausen depuis le 31 mars et n’ait négocié que par écrit par l’intermédiaire de son avocat, il est réapparu sur le parking le Vendredi saint. Accompagné d’hommes de la “Rutkowski Patrol”.
Il s’agit d’une force de combat paramilitaire de l’agence de détective privé polonaise Krzysztof Rutkowski. À Gräfenhausen, Mazur et ses compagnons sont arrivés, entre autres, dans une voiture blindée. Apparemment, Mazur voulait intimider les grévistes et, sous la menace de la violence, les a persuadés de libérer les camions.
En plus de la “Rutkowski Patrol”, il a également apporté des clés de rechange pour tous les camions et quatre minibus avec des chauffeurs de remplacement. Cependant, ces derniers ne savaient pas à quoi ils servaient et ne voulaient pas jouer le rôle de briseurs de grève.
C’est ce que rapporte Anna Weirich du réseau de conseil “Fair Mobility” de la Confédération allemande des syndicats, qui a été témoin oculaire des événements, au “taz”. Les employés de “Fair Mobility” soutiennent les grévistes avec leurs collègues du syndicat néerlandais FNV.
La police arrête l’entrepreneur Mazur
Selon Weirich, un conducteur a été légèrement blessé à la tête lorsque Mazur et les troupes de combat ont tenté d’accéder à l’un des camions stationnés. La police est alors intervenue, a pris toutes les informations personnelles et a finalement arrêté les hommes de la “Rutkowski Patrol” et l’entrepreneur Mazur – sous les applaudissements des grévistes.
Selon la police, des plaintes ont été déposées contre les 19 personnes arrêtées pour suspicion d’atteintes graves à l’ordre public, menaces, coercition, tentative d’atteinte à l’intégrité physique et perturbation d’une réunion. De plus, ils auraient reçu une référence à l’aire de repos. Les questions du “taz” à la société Mazur sur les événements sont restées sans réponse. Les personnes arrêtées ont depuis été relâchées, a annoncé samedi la police.
“Après le choc initial, les conducteurs étaient euphoriques après l’arrestation de Mazur. Mais ils n’ont toujours pas leurs salaires”, explique Weirich, résumant les événements de la journée. La contestation continue donc. Ces derniers jours, les chauffeurs ont connu beaucoup de solidarité de la part des syndicalistes de la région.
Vendredi, parmi d’autres partisans, Stefan Körzell, membre du conseil fédéral du DGB, était présent lorsque Mazur et les troupes de combat se sont présentés. Körzell a alors parlé à l’agence de presse allemande d’un “processus monstrueux”.
« Mazur s’est complètement exposé. Il a montré son vrai visage. Cela ne devient pas plus évident que cela », déclare Weirich, certainement aussi en vue des entreprises allemandes et d’Europe occidentale pour le compte desquelles Mazur transporte des marchandises. Il est courant dans l’industrie que les clients d’Europe de l’Ouest fassent appel à des sociétés de transport d’Europe de l’Est qui proposeront et assureront le transport pour eux à bas prix.
Ces entreprises, à leur tour, embauchent souvent des chauffeurs de l’extérieur de l’UE, qui sont payés bien en dessous du salaire minimum en Allemagne, par exemple, et – contrairement à la réglementation de l’UE – sont souvent sur la route pendant des mois sans jamais dormir à l’extérieur de la cabine du conducteur, comme aussi beaucoup d’attaquants à Gräfenhausen.
Jeudi, ils ont donc écrit aux clients importants de leurs tournées : DHL, LKW Walter, CH Robinson et Sennder, leur demandant de les soutenir à Mazur. Une porte-parole de Spedition Sennder a déclaré au “taz” que les allégations étaient prises “très au sérieux” et que la coopération avec Mazur était “interrompue avec effet immédiat”.
LKW Walter et CH Robinson n’ont pas pu être joints pour des questions, mais selon Anna Weirich, CH Robinson a répondu à la lettre et a promis d’enquêter sur les conséquences. Un porte-parole de DHL a déclaré à taz qu’il ne pouvait ni confirmer que Mazur était un client de DHL ni qu’une lettre ouverte avait été reçue.
