Greenpeace interpelle le terminal d’import GNL du Havre

Greenpeace France a appelé Paris à mettre fin à son soutien au FSRU du Havre, affirmant que le projet est en contradiction avec les engagements climatiques et environnementaux.

TotalEnergies doit mettre en service le terminal d’importation de GNL en septembre de cette année. Le Cape Ann FSRU sera en place pendant cinq ans.

Greenpeace a déclaré qu’il n’y avait “aucune exigence légale” pour une évaluation de l’impact environnemental (EIE) ou une consultation avec les citoyens.

Les autorités françaises ont décidé de ne pas publier d’étude sur les risques et les dangers du projet – « étude des dangers » – parce qu’elle comportait des « éléments préoccupants », a déclaré Greenpeace.

Les affirmations du gouvernement selon lesquelles le soutien de l’État était nécessaire en raison de la crise énergétique “ne tiennent pas”, a déclaré l’ONG. L’État suit “les lobbyistes de l’industrie du gaz plutôt que la science du climat”, a déclaré Greenpeace dans un nouveau rapport.

La France n’a pas besoin d’un autre terminal GNL, a déclaré l’ONG. Il dispose de stocks suffisants pour l’hiver 2023-24 et la demande est en baisse.

Extraction globale

« L’enquête de Greenpeace France démontre comment les clients européens et les communautés à faible revenu du sud des États-Unis pourraient inutilement payer un prix élevé simplement pour enrichir les grands pollueurs comme TotalEnergies », a déclaré Anusha Narayanan, responsable du projet mondial de Greenpeace aux États-Unis pour arrêter l’expansion des combustibles fossiles.

Une militante de Greenpeace France, Edina Ifticene, a déclaré que les exportations de GNL encourageaient la production de gaz de schiste aux États-Unis. Elle a noté que la France avait interdit la fracturation hydraulique en 2011.

“En encourageant et en profitant d’une telle production à l’étranger, la France accepte son indifférence aux conséquences de sa politique énergétique sur le climat et sur la santé publique des populations riveraines des sites d’extraction.”

GRTGaz, l’opérateur de transport français, a annoncé un projet d’extension de sa capacité d’importation de GNL. Selon son plan à 10 ans, à l’horizon 2031, GRTGaz a prévu des terminaux à Antifer et au Havre, avec un autre FSRU à Antifer.

Greenpeace a déclaré que la France doit démontrer que les importations de GNL sont “la meilleure option disponible”. S’il ne peut pas le faire, a déclaré l’ONG, la directive de mars 2023 sur la mise en service du FSRU du Havre devrait être annulée.

Pression italienne

Les plans de l’Italie pour les importations de gaz ont également été critiqués cette semaine. ReCommon a noté que le plan du gouvernement visant à remplir le stockage de gaz avait créé « des pertes en capital importantes ».

Le gouvernement italien a signé des accords avec Eni et Snam, pour acheter un total de 1,7 milliard de mètres cubes.

L’ONG a cité les préoccupations de l’Autorité italienne de régulation de l’énergie, des réseaux et de l’environnement (ARERA). Le régulateur a déclaré qu’il y avait “des pertes en capital importantes liées aux différences importantes” entre le prix d’achat élevé et le prix de vente prévu.

C’est l’achat de gaz l’an dernier qui a entraîné les pertes, alors que les prix du gaz étaient élevés et que l’Europe était en crise. Selon un rapport du journal italien Staffetta Quotidiana, le coût pourrait entraîner une perte de 3 milliards d’euros (3,3 milliards de dollars).

Snam plaide pour que l’État italien investisse dans davantage d’infrastructures gazières afin d’assurer la sécurité de l’approvisionnement.

ReCommon a noté qu’avec les ménages italiens responsables des pertes de prix subies en 2022, il y aurait peu d’appétit pour un tel plan. L’ONG a poursuivi en disant que le projet de loi sur les dépenses est intervenu à un moment où les sociétés énergétiques réalisaient des bénéfices records.