La marque allemande Opel, qui fait désormais partie du groupe Stellantis, réintroduit la marque GSe mais alors qu’autrefois le « e » final signifiait Einspritzung (injection en allemand), aujourd’hui l’acronyme signifie Grand Sport Electric. Les modèles GSe sont le fer de lance de la série respective : des voitures caractérisées par un triple moteur, deux moteurs électriques et un moteur à combustion interne, pour donner avant tout un caractère plus sportif et en même temps une plus grande flexibilité d’utilisation et plus de durabilité.
L’évolution verte de la marque
Les nouvelles versions s’inscrivent dans le processus de renouvellement de la marque avec l’électrification progressive de toute la gamme : en effet, 12 modèles électrifiés sont déjà disponibles, qui passeront à 15 d’ici la fin de l’année, avec l’objectif d’avoir une version électrifiée pour chaque modèle proposé par la marque déjà d’ici 2024. Opel a en effet déjà annoncé qu’à partir de 2028, elle ne proposera que des voitures entièrement électriques et vise à atteindre la neutralité carbone d’ici 2038.
Il n’est pas si immédiat de comprendre le sens de la proposition Gse et en particulier du Grandland, que nous avons eu l’occasion d’essayer, mais il ne faut pas penser par compartiments : c’est un SUV performant conçu pour ceux qui, une fois ils ont laissé leur famille à la maison , vous souhaitez profiter d’une conduite sportive et dynamique qui n’appartient généralement pas à ce type de véhicule.
Premier contact avec le Grandland Gse
Les deux moteurs électriques, un sur le train avant et un sur le train arrière, fonctionnent en parfaite synchronisation avec le 1.6 turbo essence pour fournir une bonne puissance de 300 ch (221 kW) et 520 Nm de couple maximum. L’utilisation de la double motorisation permet de profiter du couple important des moteurs électriques, en maintenant une consommation de carburant et des émissions faibles dans le cycle d’utilisation : 1,2 l/100 km selon la procédure WLTP, avec des émissions de CO2 de 28- 27g/km. La boîte de vitesses est une automatique à huit rapports, commune aux autres voitures du groupe Stellantis, et le mode Sport, en plus de rendre la suspension plus réactive, agit à la fois sur la direction et sur les rapports de vitesse. La batterie lithium-ion de 14,2 kWh permet une autonomie, en mode purement électrique, de plus de 60 km et la recharge complète s’effectue en 2 heures avec le chargeur standard de 7,4 kW.
Esthétiquement, les différences par rapport à la version normale sont minimes : Opel a sagement évité de suivre un design trop sportif (ceux avec des super ailes, pour être clair) mais a choisi de personnaliser la version Gse avec un toit noir contrasté qui la rend visuellement plus basse et de nouvelles jantes en alliage de 19 pouces et d’autres petits détails tels que le badge GSE sur le hayon. Ceux qui souhaitent plus de personnalisation peuvent également commander le capot noir. A l’intérieur, les sièges en alcantara sont spécifiques à cette version et certifiés par l’AGR (organisme indépendant des médecins posturaux allemands) : les multiples réglages dont ils sont équipés doivent garantir la meilleure posture pour chacun. L’infodivertissement, compatible avec Android Auto et Apple CarPlay, utilise un écran tactile couleur de 10 pouces, tandis que les informations de conduite sont affichées sur un écran de 12 pouces.
