GP de Belgique: Dominant Verstappen a d’abord démantelé Pérez, puis s’est moqué de ses adversaires | Chargeur F1

L’incroyable séquence de Red Bull continue. Les Red Bulls ont réussi à maintenir leur invincibilité lors de la dernière course avant la pause estivale, lorsque Max Verstappen a embarrassé non seulement son coéquipier, mais aussi le reste du peloton de départ. Il était accompagné sur le podium par Sergio Pérez et Charles Leclerc défendait les couleurs de la Scuderia Ferrari.

Nous avons une autre performance dirigée par Max Verstappen. Cela n’a surpris personne même s’il est parti de la sixième place. Avant le départ dans le paddock, les paris étaient placés non pas sur l’échelon sur lequel il se placerait, mais sur le tour dans lequel il arriverait en tête de la course.

Max Verstappen s’est immédiatement amélioré de deux positions au départ et après seulement dix tours il s’est retrouvé à la deuxième place. Il n’avait qu’un seul adversaire à battre, à savoir son propre coéquipier Sergio Pérez.

Il l’a littéralement apprécié après les arrêts aux stands. Dans une bataille directe sur les nouveaux médiums, Verstappen a balayé Pérez sur la ligne droite de Kemmel. Le pari est gagné par ceux qui ont deviné qu’il arriverait en tête de la course au dix-septième tour.

Par la suite, il a commencé à augmenter régulièrement son avance et après le deuxième arrêt au stand, il s’est littéralement moqué de la concurrence et de son coéquipier. Avec les nouveaux pneus tendres, il réalise d’abord le nouveau tour le plus rapide de la course, ce que l’ingénieur lui reproche. Cependant, le Néerlandais était confiant dans sa vitesse et continuait sa course effrénée. L’état des pneus ne l’inquiétait pas du tout.

À une autre réprimande de l’ingénieur Gianpiero Lambias, il a répondu: “Je peux pousser un peu plus et nous nous arrêterons une fois de plus, ce sera un petit entraînement au stand !” il s’amusait dans le cockpit et apparemment roula des yeux à Lambias sur le mur des stands.

Red Bull est à 100% cette saison. Il a réussi à remporter les quinze courses, dont trois sprints. Il a également amélioré le record, qui était jusqu’à récemment détenu par McLaren à partir de 1988 : l’équipe de Milton Keynes a déjà remporté 13 Grands Prix d’affilée.

Sergio Pérez a devancé Charles Leclerc immédiatement après le début de la course et a conduit en toute sécurité jusqu’au drapeau à damier. Comme il n’a pas raté les qualifications, il n’a même pas pu profiter du titre de pilote du jour aujourd’hui ; les fans n’ont pas du tout été impressionnés par sa conduite, car il a perdu la bataille interne sur toute la ligne et était à plus de 22 secondes de Max Verstappen à la ligne d’arrivée. Cependant, il a assuré un doublé à l’équipe, dont la direction doit se satisfaire.

Charles Leclerc a remporté la troisième place. Le Monégasque a été relativement isolé dimanche, s’attardant principalement en position de bronze avec un écart devant Lewis Hamilton. C’est un trophée très précieux pour Ferrari, car Carlos Sainz n’a pas terminé la course.

Qu’est-il arrivé à l’Espagnol ? Déjà dans le premier tour, Oscar Piastri a abandonné lorsque le pilote McLaren s’est retrouvé entre Carlos Sainz et la barrière du premier virage. L’étau se refermait et finalement le contact s’établit. Les dégâts sont trop importants et l’Australien gare sa McLaren en bord de piste. Carlos Sainz a également subi une blessure au côté droit, selon l’équipe, son équilibre aérodynamique s’est considérablement modifié.

Avec un flanc crevé, Sainz a continué, mais a chuté très rapidement dans l’ordre. Ferrari espérait peut-être que le drapeau rouge interromprait la course et que les mécaniciens auraient le temps de réparer la voiture, mais rien de tel n’était à l’ordre du jour. Sainz abandonne la course au 23e tour.

Lewis Hamilton a remporté la quatrième place et bien qu’il ait perdu près de 50 secondes contre Verstappen, il a été le seul à pouvoir gâcher au moins légèrement l’humeur du double champion. À la fin de la course, il a fait un arrêt supplémentaire dans les stands et a attrapé un point pour le tour le plus rapide de la course.

Aston Martin n’avait pas le rythme aujourd’hui pour menacer les quatre premiers. Lorsque Lewis Hamilton s’est dirigé vers les stands au douzième tour, il avait déjà une avance suffisante sur Lance Stroll en cinquième pour ne pas perdre une seule rangée. Et Fernando Alonso, cinquième, n’a rien pu y faire. Lance Stroll a contribué deux points pour la neuvième place.

Après être parti de la huitième place, George Russell a décidé d’une stratégie qui, du moins sur le papier, n’avait pas l’air très attrayante. Cependant, Mercedes a pu gérer des pneus moyennement durs et tendres par unité. La deuxième Mercedes termine ainsi sixième.

Après la démission d’Oscar Piastri, ça s’annonçait mal-mal pour McLaren, mais ce n’était rien comparé à ce qui s’est passé dans les minutes qui ont suivi. Lando Norris s’est écrasé à une vitesse fulgurante dans la première partie de la course.

McLaren a complètement mal évalué la bonne force d’appui et l’aileron arrière avait trop de traînée dans les lignes droites pour que Norris puisse repousser ses rivaux avec le DRS. Il a demandé à son équipe de lui trouver un peu d’air frais, car sinon il tomberait dans les rangs. Il est arrivé dans les stands parmi les premiers et était dans l’air clair pendant environ un tour. Cependant, lorsque ses adversaires ont commencé à réagir, ils ont pu le traiter avec un doigt dans le nez dans la ligne droite de Kemmel, voire deux à la fois.

Peu de temps après la manœuvre de Verstappen sur Sergio Pérez, ça a commencé à saupoudrer, mais pas assez intensément pour que les intermédiaires entrent en jeu. Plusieurs pilotes, dont Max Verstappen, ont connu des problèmes mineurs dans des conditions difficiles. Le Néerlandais a momentanément perdu le contrôle de sa voiture à l’Eau Rouge, mais a tenu bon et a continué à augmenter son avance.

McLaren, qui semblait avoir été radiée à ce stade, a soudainement pris vie. Avec l’appui supplémentaire et sur les nouveaux softs, il était deux à trois secondes par tour plus rapide que tout le monde. Il a su faire face à ses adversaires dans le second secteur technique. Les pneus n’ont pas pu soutenir ce rythme indéfiniment, mais Norris l’a géré comme un professeur et a atteint la ligne d’arrivée avec de vieux pneus qui avaient bouclé 27 tours.

Des batailles passionnantes ont été livrées pour les derniers points. Au final, Esteban Ocon a pris le dessus, et au 38e tour il a manipulé Júki Cunod d’une belle manœuvre. Un Japonais aux services d’AlphaTauri complète le top dix.

Le championnat de F1 se poursuit après la pause estivale avec le Grand Prix des Pays-Bas de Verstappen. Nous attendrons la prochaine course jusqu’au 27 août.