Le studio de design GFG Style, fondé par Giorgetto et Fabrizio Giugiaro, a présenté le Peralta D, un véhicule unique conçu sur mesure pour l’entrepreneur et collectionneur mexicain Carlos Peralta. Ce supercar, qui se distingue par une carrosserie entièrement réalisée en cuivre martelé à la main, a été dévoilé lors de l’édition 2026 du Pastejé Automotive Invitational au Mexique.
Un hommage à l’héritage des carrossiers italiens
Le Peralta D est un coupé 2+2 dont l’architecture repose sur la plateforme mécanique du Maserati GranTurismo. Contrairement aux méthodes de production industrielle, le véhicule abandonne toute peinture au profit du métal brut. Cette carrosserie en cuivre, dépourvue de vernis, est destinée à évoluer avec le temps sous l’effet de l’oxydation, passant progressivement de sa teinte cuivrée d’origine à des nuances brunes puis verdâtres.
La structure du véhicule combine un châssis en aluminium avec des éléments en fibre de carbone. Sur le plan esthétique, le design s’inspire de la tradition des grands turismos italiens des années 1970, caractérisés par des lignes en coin et des formes géométriques marquées. Le style extérieur est complété par une surface vitrée réfléchissante qui s’intègre au métal pour créer une silhouette monolithique, ainsi que par des jantes en noir anthracite au design rétro-futuriste.
Solutions d’accès innovantes
Le système d’ouverture du Peralta D rompt avec les conventions des portes traditionnelles. L’accès aux places avant s’effectue via une grande coupole vitrée articulée qui se soulève. Pour les passagers arrière, le design intègre des panneaux spécifiques à ouverture en diagonale, rappelant par certains aspects les mécanismes des capots moteurs du De Tomaso Mangusta de 1967. L’éclairage est assuré par des barres lumineuses à LED qui parcourent la largeur du véhicule, tant à l’avant qu’à l’arrière.
À l’intérieur, l’habitacle marie des composants issus du GranTurismo avec des finitions personnalisées, utilisant du cuir marron et des tissus aux tons dorés. Si GFG Style n’a pas communiqué de spécifications techniques officielles, la présence de quatre sorties d’échappement à l’arrière suggère le maintien du moteur V6 biturbo de 3,0 litres, qui équipe le modèle de série dans des versions développant 490 ou 550 chevaux.
Ce projet marque la poursuite d’une collaboration entre le studio turinois et Carlos Peralta, qui possédait déjà le Peralta S, une réalisation antérieure basée sur la Maserati MC20. Selon Fabrizio Giugiaro, le Peralta D a été conçu pour explorer la complexité expressive du cuivre tout en conservant une philosophie minimaliste. Le véhicule est considéré davantage comme une pièce de collection que comme une automobile destinée à un usage quotidien.
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