Le projet de périphérique de Galway ne peut pas aller de l’avant malgré les plans qui ont été revus par An Bord Pleanála, a déclaré le ministre des Transports Eamon Ryan.
e projet de 600 millions d’euros a semblé coulé l’année dernière après que l’organisme de planification a reconnu dans une contestation devant la Haute Cour qu’il n’avait pas pris en compte le plan d’action national pour le climat lors de l’octroi de son autorisation.
La Haute Cour cette semaine a officiellement annulé l’autorisation, mais a autorisé le retour du projet à An Bord Pleanála pour un nouvel examen et les conseils de la ville et du comté de Galway ont déclaré qu’ils étaient convaincus qu’il serait à nouveau approuvé.
Cependant, M. Ryan, qui est également ministre de l’Environnement, a déclaré que le plan ne pouvait pas se poursuivre.
“Il est essentiel que tous nos plans de transport permettent la réduction de 50 % des émissions dont nous avons besoin cette décennie et atteignent le zéro net en trois [decades],” il a dit.
“La National Transport Authority, l’autorité locale et notre département vont devoir examiner une nouvelle stratégie de transport pour Galway qui réponde à cet objectif climatique.
« Vous ne pouvez pas simplement aller de l’avant et construire des routes qui ont un système de circulation induit qui signifie que vous ne pouvez pas atteindre les objectifs climatiques.
« Donc, les plans pour Galway vont devoir changer. Les éléments exacts de cela, la combinaison de nouveaux transports publics et d’autres infrastructures, seront le résultat de ce processus.
«Mais les plans existants, la façon existante de faire les choses ne vont pas progresser. Vous devez tenir compte de ce que dit la loi – vous placez le climat au centre de tout ce que nous faisons.
Le ministre a fait ses remarques tout en annonçant la dernière ronde de financement annuel pour les projets de déplacements actifs, qui verra 290 millions d’euros alloués aux installations de marche et de cyclisme dans près de 1 200 projets à travers le pays cette année.
Près de 1 000 km d’infrastructures piétonnières et cyclables nouvelles et améliorées doivent être développées avec des pistes cyclables, des sentiers élargis, des passages pour piétons, des ponts dédiés aux déplacements actifs et des projets « Safe Routes to School ».
Dublin obtient la plus grande part du financement, avec 60 millions d’euros pour des projets dans la ville et 64 millions d’euros supplémentaires pour le comté.
Le financement découle d’une promesse électorale que le Parti vert a faite d’investir un million d’euros par jour dans les infrastructures de marche et de vélo pendant qu’il était au gouvernement.
Il y a eu des critiques selon lesquelles les autorités locales n’avaient pas dépensé l’argent, mais M. Ryan a déclaré que tout ce qui avait été alloué à ce jour avait maintenant été dépensé.
Il a dit qu’il avait fallu deux ans aux conseils et à la National Transport Authority pour se doter de personnel et préparer des projets, mais ils progressaient maintenant bien, a-t-il déclaré.
« C’est ce qui va être différent cette année. Les gens vont voir qu’une grande partie de l’argent qui a été dépensé pour les travaux de conception va aller dans les travaux de construction cette année.
Certains des projets à grande échelle recevant un financement comprennent la Dodder Greenway entre Herbert Park et Donnybrook Road à Dublin, un nouveau pont cyclable et piétonnier sur la N40 à Cork vers Tramore Valley Park et l’extension de la Waterford Greenway de Bilberry au centre de la ville.
