Une organisation représentant les cyclistes en France affirme que les conducteurs «de plus en plus agressifs» sont à l’origine d’une forte augmentation des décès de personnes à vélo, en particulier dans les zones rurales, et a demandé instamment qu’un forum sur la sécurité routière soit mis en place pour résoudre le problème.
L’appel à l’action de la Fédération des Usagers de la Bicyclette (FUB) – comme Cycling UK, membre de la Fédération européenne des cyclistes – fait suite à la publication de chiffres provisoires qui ont révélé une augmentation de 30% des décès de cyclistes en France en 2022 par rapport à 2019. , cette dernière étant la dernière année avant la pandémie de COVID-19, rapporte La Connexion.
Un rapport provisoire de l’Observatoire de la sécurité routière du pays, l’ONISR, montre que l’année dernière, 244 personnes – 210 hommes et 34 femmes – ont été tuées sur les routes françaises alors qu’elles circulaient à vélo, l’augmentation du nombre de tués sur les routes rurales dépassant celle des villes. 2 700 autres personnes ont été grièvement blessées.
Environ 44 % des accidents mortels se sont produits dans des zones urbaines, les 56 % restants étant dans des zones rurales, et sur les 244 cyclistes décédés, 38 % étaient âgés de 55 ans et plus et roulaient à la campagne.
Réagissant au rapport, le président de la FUB, Teodoro Bartuccio, a déclaré : « Nous constatons de plus en plus d’agressivité de la part des automobilistes, en particulier dans les campagnes où les conducteurs semblent les plus intolérants envers les cyclistes. Plus de 60 % des cyclistes décédés après un accident roulaient en dehors des zones urbaines.
Villes dont la capitale Paris, ainsi que Strasbourg, Grenoble et Nantes, ont tous investi massivement dans les infrastructures cyclables et encouragent les gens à se mettre en selle, avec des niveaux de cyclisme dans les zones urbaines en hausse de 34 % entre 2019 et 2022.
Mais alors que l’augmentation des décès à vélo dans les agglomérations était inférieure, à 16%, à la croissance du vélo là-bas, l’inverse a été constaté dans les zones rurales, avec des niveaux de vélo en hausse de 18% entre 2019 et 2022, mais le nombre de décès à cheval de 47 pour cent.
Et avec le gouvernement central qui promeut ce qu’il appelle la « mobilité douce » – ce que nous appellerions au Royaume-Uni les « voyages actifs » – la FUB demande instamment que les conducteurs ruraux bénéficient d’interventions similaires en termes de sécurité à celles dont bénéficient leurs homologues urbains.
“Que ce soit pour le sport ou les loisirs, nous devrions pouvoir rouler sans craindre les mauvais conducteurs”, a ajouté Bartuccio.
“Nos futurs champions, dont certains participeront aux Jeux Olympiques de Paris 2024, sont tout aussi concernés que les cyclistes occasionnels.”
