Formule 1 à Monza : Verstappen remporte le GP d’Italie et bat le record de Vettel

Cela semblait presque professionnel lorsque la dixième victoire consécutive de Max Verstappen a été reconnue. “Vous l’avez fait”, a déclaré par radio son ingénieur de course Gianpiero Lambiase dans le cockpit. Je suis revenu : “Pas mal.” Le Néerlandais a désormais dépassé le record de Sebastian Vettel au milieu de l’Autodromo Nazionale brûlant de Monza, où Ferrari avait sa meilleure chance de victoire jusqu’à présent cette saison. Après tout, Carlos Sainz, parti de la pole position, a terminé troisième derrière Sergio Perez dans la deuxième voiture de course Red Bull. Le patron de l’équipe de Verstappen, Christian Horner, a ensuite souligné au téléphone la dimension de la course de cet après-midi : “Vous avez écrit l’histoire de la Formule 1 !”

Rarement un hymne national aura-t-il été aussi bien adapté avant une course de Formule 1 que cette fois-ci, mais il sera présent La chanson des Italiens posé la question : où est la victoire ? La Ferrari de Carlos Sainz junior était en pole position, la deuxième voiture de Maranello avec Charles Leclerc à la troisième place, avec le champion du monde Max Verstappen entre les deux. Dans les tribunes de Monza, ils ont déployé deux immenses drapeaux en forme de cœur, cette passion et un mini aileron arrière spécialement développé pour le Tempodrom du Parc Royal devraient servir de booster. Une victoire à domicile pour compenser une saison avec plus de bas que de hauts. Sainz n’a pas seulement accepté le succès spectaculaire des qualifications avec une avance de seulement 13 millièmes comme un cadeau légèrement retardé pour son 29e anniversaire, sa motivation était plutôt : “Je me sens responsable de tout le pays. Je peux rêver, car tout est possible”. dans une course!”

L’histoire est également encourageante : en 1988, alors que McLaren était en route vers une saison sans faute, un double succès de Ferrari mettait fin à la chasse aux records. Et le fait qu’après le triomphe de Charles Leclerc à Monza en 2019, aucun vainqueur à Monza n’ait pu répéter le succès l’année suivante devrait également être de bon augure : en septembre dernier, Max Verstappen a gagné pour la première fois en Italie.

C’est ainsi qu’il est reparti dimanche, avec 20 minutes de retard après que l’Alpha Tauri de Yuki Tsunoda soit sorti sur la bande verte lors du tour de formation. “Vamos, Carlos” est son mantra et il a également eu la réaction la plus rapide au départ.

Roue dans roue : pendant longtemps, personne n’a eu autant d’endurance que Sainz à égalité avec Verstappen

À Monza, le bonheur et le malheur se concentrent à un moment crucial : premier tour, premier demi-kilomètre, premier virage. Dans la chicane, Verstappen était déjà à égalité avec le Red Bull longue distance, mais cette fois il n’y avait pas de bonus de champion du monde. Sainz s’est obstinément engagé dans la ligne de bataille et a été le premier à sortir du serpent. Ce n’était pas une dureté exagérée, mais un message clair. Verstappen, à son tour, a fait une retraite intelligente, il savait maintenant qu’il devait placer le premier favori car les Ferrari continuaient de s’éloigner dans les longues lignes droites. Il a repoussé l’attaquant à deux reprises et a courageusement tenu bon. Verstappen s’est plaint à la radio : “C’était sale”, Sainz s’est félicité : “Bonne décision !”

Roue contre roue et à toute vitesse, le duel continue, cela faisait longtemps que personne n’avait été au même niveau que Verstappen. Pas d’ennui de formule. Il n’en fallait pas vraiment plus qu’eux deux pour une course extrêmement excitante. 14 tours d’attente et avec un Sainz de plus en plus nerveux ruinant ses pneus en défense continue. Sans les visières de casque, Verstappen aurait été vu souriant. Il savait que son plan allait bientôt se réaliser, la boîte a sorti le mode moteur le plus élevé : Attaque ! Au 15e tour, il était finalement en contact étroit avec Sainz avant la chicane, qui s’est cassé sous la pression constante et a mal freiné. Verstappen, qui était déjà à égalité, a dépassé l’adversaire avec les roues à l’arrêt et a pris cinq secondes d’avance au cours des cinq tours suivants.

Le combat a quand même continué pour Sainz, car le chéri de la Scuderia, Charles Leclerc, ne voulait pas comprendre pourquoi il n’était pas autorisé à attaquer son coéquipier, qui a dû se ressaisir après avoir été humilié par Verstappen : “Je suis plus rapide !” Deux têtes fières et têtues l’une contre l’autre, ça ne pouvait pas bien finir. Grâce aux va-et-vient internes, Sergio Pérez a pu se réinsérer dans la deuxième voiture de course Red Bull. A mi-course, la première attaque a failli se terminer dans le lit de graviers, mais sa plainte concernant la dureté de Leclerc s’est essoufflée auprès de l’ingénieur de course : “Tu es tellement plus rapide, tu vas y arriver.” Un tour plus tard, cela semblait être un jeu d’enfant. C’est pourquoi ils sont restés si calmes avec l’équipe de course anglo-autrichienne supérieure malgré le choc Ferrari de samedi, qu’ils avaient réglé la voiture pour la longue distance dès le départ – car la course est gagnée dimanche.

Alors que le leader se dirigeait seul vers la prochaine entrée dans le livre des records, la lutte pour les places sur le podium s’est à nouveau rapprochée. Sainz, Perez et Leclerc étaient chacun à moins d’une seconde d’écart. A six tours de l’arrivée, il y a eu un petit contact entre Sainz et Perez, le Mexicain a dû emprunter la sortie de secours dans la chicane après que l’homme devant a de nouveau refusé de lui donner une place. La colère a conduit Perez, Sainz n’était que troisième. Cela a également apporté une nouvelle dureté au duel interne de Ferrari, les deux se sont presque éjectés lorsque Leclerc a voulu forcer le saut sur le podium. Les bagarreurs n’ont pas été ralentis depuis le poste de commandement. Des freinages audacieux, des pneus qui fument, une question de nerfs.

Ferrari Italie devait encore une fois la victoire, mais personne ne peut vraiment se plaindre de l’esprit combatif.