Ford Almussafes respire en attendant les électriques après s’être retrouvé avec une main d’œuvre minimale et la production uniquement du Kuga

La plante valencienne Gué Vous commencez à voir la lumière au bout du tunnel. La sortie est encore loin, mais la décision de l’entreprise d’attribuer l’usine Almussafes La production d’un nouveau « véhicule de tourisme multi-énergies » représente un soulagement pour le personnel après des années d’incertitude et de manque de définition de la part de l’entreprise sur ses projets pour entreprendre le projet. stratégie d’électrification. L’avenir immédiat de Ford Almussafes vient donc d’être confirmé après la réunion au plus haut niveau ce mercredi dans la ville anglaise de Dunton.

“L’essentiel est résolu, ce qui ne veut pas dire que tout est résolu”, estiment ce jeudi des sources proches du dossier. UGT, syndicat majoritaire dans l’usine valencienne. La priorité immédiate pour le personnel de Ford Almussafes était de garantir une nouvelle charge de travail maintenant que est sur le point d’arrêter la fabrication d’un seul modèle, le Kuga, qui a été et est toujours le fleuron de l’usine. En fait, chez Almussafes, jusqu’à trois modèles ont été abandonnés ces dernières années. Lors du retrait de Mondeo suivez les modèles S-Max oui Galaxie.

Et le 17 avril dire au revoir définitivement au fourgon Transit, sans que la direction de Ford n’ait encore précisé quels modèles électriques seront fabriqués à Almussafes. Ce n’est pas une question mineure, car le maintien de l’emploi est directement lié à la charge de travail assumée par une usine dont les effectifs sont actuellement au plus bas historique.

L’ERE 2023, qui a entraîné le départ de 1 124 personnes, a réduit les effectifs à environ 4 800 salariés. Un chiffre en tout cas bien loin des 9 000 salariés atteints dans les années de plus grande activité. En ce sens, l’UGT espère que l’affectation du nouveau modèle permettra de maintenir “charge de travail suffisante” pour éviter de nouveaux ajustements de personnel en attendant l’arrivée des véhicules électriques tant attendus. Bien entendu, personne ne sait que la fabrication de voitures électriques nécessite moins de main d’œuvre.

L’ERE de l’année dernière chez Ford Almussafes était déjà directement liée à la réduction de la charge de travail provoquée par la perte des modèles S-Max et Galaxy. Le dossier de réglementation du travail a été controversé non seulement en raison du grand nombre de départs qu’il impliquait, mais aussi parce que l’entreprise a accepté d’abaisser l’âge pour bénéficier d’une retraite anticipée. L’accord conclu avec les syndicats la fixait à 53 ans, en pleine controverse sur la réforme des retraites promue à l’époque par le gouvernement espagnol, qui restait cependant silencieux à l’époque.

Celui de 2023 a été le deuxième ERE majeur auquel a dû faire face l’usine valencienne de Ford, qui en 2021 avait déjà licencié 630 personnes. La pandémie a en effet marqué un tournant dans le déclin de l’usine d’Almussafes, puisque depuis lors le personnel vit pratiquement enchaînant les dossiers de réglementation du travail temporaire (ERTE) : si d’abord c’était l’arrêt de la production, ensuite ce fut la crise d’approvisionnement, la baisse des ventes en pleine reconversion de l’entreprise et du marché. ..

Depuis, Ford Almussafes n’a pas relevé la tête. De plus, l’annonce de l’entreprise – accueillie avec enthousiasme par le président du gouvernement, Pedro Sánchez, et celle de la Generalitat Valenciana, Carlos Mazón – intervient en pleine force du même ERTE. Dans ce cas, il est prévu qu’il soit prolongé jusqu’au 19 avril, deux jours après la perte du Transit.

En réalité, Almussafes a pratiquement évité la fermeture lorsqu’en 2022 elle a réussi à s’imposer sur l’usine allemande de Saarlouis dans la bataille interne qui a éclaté pour voir laquelle serait celle qui resterait avec les modèles électriques. Mais la victoire valencienne s’est vite révélée insuffisante. Depuis lors, on ne sait rien d’autre sur les projets futurs ou la feuille de route d’Almussafes. L’autre syndicat, STMa critiqué le fait que les délais, les investissements ou les volumes de production restent flous.